试驾斯巴鲁力狮wagon

说起Wagon，本质就是旅行轿车，在欧美，由于当地人喜欢带着户外装备驾车旅行，Wagon也因此相当盛行。而在国内，旅行车市场仍未真正启动，不过这类车型所代表的生活态度却越来越被年轻人所接受。

对那些后备厢塞得满满的“Sedan”们来说，一辆Wagon轿车不仅能拉上他们的一家老小，还能带上他们能够想到的所有家什到任何他们想去的地方，并且，驾驶的过程会同样的享受。

作为世界知名的运动品牌，斯巴鲁在多数人心目中一直是“运动”和“性能”的代名词。或许人们从来就没有对斯巴鲁的舒适性和空间实用性寄予厚望，而力狮Wagon的出现却重新诠释了斯巴鲁的内涵。

虽然是一款家用车，但水平对置发动机、全轮驱动系统等斯巴鲁的独门“兵器”一样不少，真正将赛车的疯狂带入家庭。想感受力狮Wagon特立独行优点的人，一定得亲自试过才知道。
 

力狮Wagon基本保持了三厢版力狮圆润、轻盈的设计风格，从正面看过去，你可能会认为这就是一辆力狮轿车，只有B柱之后的部分才能让我们看清这是一辆Wagon。下降平缓的车顶和增加的D柱在扩大后备厢空间的同时带来了一种饱满而有力的感觉，这种巧妙的设计让尾部保持了一辆高性能Wagon应有的优雅。

力狮Wagon的车门与斯巴鲁其他车型一样，都采用了无框式设计，那种在放下玻璃后，用手扶着车门的感觉，完全颠覆了日常的驾乘感受，总是觉得自己就是坐在一辆跑车里面。凤眼造型的前大灯是整车精华所在，为其平添了几分俊美气质。遗憾的是力狮Wagon的车顶并没有配置一套行李架，有点欠缺旅行车的身份特征。

力狮Wagon的内饰与其轿车版相比基本没有变化，上深下浅的内饰色调搭配得以延续，使得整体视觉效果非常精致。车内细节的做工无可挑剔，手感极佳的方向盘和包容性一流的真皮座椅，都有很强烈的跑车气息。

其实Wagon与传统的轿车相比，最大的不同就在于它的功能性。超大的空间感，特别是后排乘员头部空间是一般传统轿车无法比拟的。放平后排座椅后，最大可以达到1649的车内后部空间完全可与MPV媲美，身高1.8米的人可以舒适地在车内安卧。车内空间带给用车人的绝不仅仅是无拘无束的舒适感，还会带来更多的便利。
 

虽然定位为家用车，但单凭斯巴鲁这块金字招牌，其动力和操控就不可小觑。07款力狮Wagon搭载斯巴鲁全新的水平对置2.0L自然吸气发动机，最大功率达到了121KW，这和宝马320i的发动机相比毫不逊色。官方给出的0-100公里/小时加速时间为9.8秒，起步加速绝对处于国内主流2.0L排量车型的最高水平。

匹配SPORTSHIFT E-4AT手自一体变速器，力狮Wagon整个中段加速过程的舒适度被控制在适当的范围内，绵绵释放的动力不再让你有脱缰野马般的感觉，但在车海中穿梭绝对还是游刃有余。为了压榨出更大的动力，力狮Wagon的发动机压缩比被提升至11.1，高压缩比势必导致力狮Wagon胃口的挑剔，93号汽油就别指望了，厂家的建议是使用97号以上的汽油。

若按照常规模式，Wagon版本的车型在悬挂调校上会比三厢版本有更硬的设置，以应付更高的负载。虽然厂商未对此做出明确说明，但从它在弯道中的性能表现来看，似乎还是与三厢力狮稍有差别。高速切入弯角，由于车尾更重，车辆侧倾比较明显，抓地力出色的普利斯通轮胎很好地配合了全轮驱动系统，虽然四条轮胎都出现了轻微的打滑现象，但车身仍然能够保持精准的转向和良好的循迹性，整个转弯能够给你足够的信心，可以说驾驶力狮Wagon过弯绝对是一种乐趣。
 

在配置上，力狮Wagon并不吝啬，前排电加热带两挡记忆真皮座椅、真皮带巡航控制方向盘、6CD带MP3功能的音响系统、后备箱可遥控开启、左右独立控制自动空调、超大尺寸天窗等配置也一应俱全。

常见的主动和被动安全设施力狮Wagon一个都不少，另外如吸收碰撞冲击力的前保险杠以及可分离式的雨刷器，让力狮Wagon更多了一重对车外行人安全的考虑。此外力狮Wagon在第二排座椅和后备箱等多处位置安装了儿童座椅卡扣，无论你希望把儿童座椅安置在任何位置，都能轻易找到卡扣去固定它。

8向调节的驾驶座椅的包容性和舒适度是超一流的，坐上去给人的感觉是完全贴身，使劲的左右晃动也没有滑动感。但与提供2组记忆功能的驾驶座相比，副驾驶座椅采用全手动的调节方式未免显得有些小气。像其他斯巴鲁车型一样，力狮Wagon的中控台上保留了那个多功能显示屏，它可以显示平均油耗、实时油耗、车外温度、剩余里程等信息，非常实用。

值得一提的是力狮Wagon装备有炫目的远近光双氙气大灯，其远近光灯被合为一体，此外还有一对卤素远光灯作辅助照明，与氙气远光灯同时开启。也就是说，拥有一对近光灯和两对远光灯，这种设计可以保证车灯在大雾天气下保持良好的穿透效果。
 

斯巴鲁的产品一向个性出众，其出产的每一款车型都要搭配水平对置发动机和全时四驱系统，所以其产品也就一直只能算是少数人的专享了。整体看来，力狮Wagon充分继承了斯巴鲁的赛车基因，平衡稳健的车身以及全轮驱动系统令其成为名副其实的“家用赛车”。

力狮Wagon的市场指导价是28.18万元，目前在国内最直接的竞争对手就是同样以运动性能著称的马自达6 Wagon。虽然马6在价格上有一定优势，但由于其不具全时四驱功能，因此在操控性能上还是有较大差距。

只是目前斯巴鲁在国内的销售网点数量较少，并不能尽如人意地满足消费者的需求，如果厂家希望进一步赢得更广泛的客户群体，加大销售服务网点的建设还是必不可少的。