当前百科：英朗百科英朗操控 共6篇

英朗GT操控：底盘扎实 操控得心应手

英朗GT是第一款宣传“瓦特连杆”概念的车型，实际上，英朗GT的悬挂仍然属于扭力梁形式，只是在此基础上增加了两根连杆机构，从构造和成本上讲，瓦特连杆并不如多连杆悬挂，但这却是一种折中的方式，既保证了成本，又能得到优于扭力梁形式的操控感受，看来成本控制也并非是 [阅读全文]

英朗操控对比：福克斯底子好 英朗GT弯道信心足

四款车所配备的轮胎情况在前文中已经有展示，而除了对于胎噪的影响，轮胎当然还会直接影响到一辆车的操控，对于紧凑级车型来说，最主要的任务是保持城市行驶时的舒适性，所以我们看到即便福克斯这样标榜运动的车型， [阅读全文]

英朗GT - 底盘操控

英朗GT的底盘和两厢的XT基本相同，前为麦弗逊，后为扭力梁加上通用独家研发的瓦特连杆结构。和英朗XT一样，三厢版的1.8L与1.6T车型在底盘设定上也有差异：1.6T为了追求运动操控（虽与外形本身并不 [阅读全文]

深度试驾英朗GT 1.6T性能操控篇

英朗GT的1.6T车型配备了目前别克最新的1.6升涡轮增压引擎，其最大功率135/5800rpm，最大扭矩235nN.m/2200~5600rpm的最大扭矩，配以6速手自一体变速器，是目前英朗GT家族 [阅读全文]

操控出色 新一代别克英朗GT酷似小君越

上海通用的别克品牌全新A级轿车量产车型无伪谍照正式曝光，尾部“EXCELLEGT”的字也正式明确了这款车型的真实身份就是换代英朗GT车型。 新一代英朗GT的前脸采用了镀铬 [阅读全文]

披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试

别克英朗是最近关注度比较高的车型，今天我们测试的是指导价18.73万的1.6T 新锐运动版。按照以往惯例，凡是冠以“GT”名号的汽车总是能让人产生无限遐想，只不过今天这辆英朗G [阅读全文]