大家说说自己英朗GT的轮胎

最近看《汽车周报》的视频，发现轮胎上很有文章，但是视频说英朗采用V级轮胎，但是我看了我的乞丐英朗轮胎是，205/60R16 92H，是比V级低一个级别的H级轮胎，大家看看自己轮胎是什么级别的？

XT配有同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，15/16英寸大刹车盘制动力更强，制动距离更短，同时更耐磨、散热性能更高。还需一提的是， XT采用不含石棉的有机制动片，对环境无危害，更加环保健康。而205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17的大轮胎既增强了刚劲雄健的外观视觉效果，还进一步提升了操控性和稳定性。 XT的超速报警功能可根据不同地点、不同时间，由驾驶者自主设置不同的超速值，无异于是一个全天候的行车速度小管家。 XT还在同级车中首先采用蝶式变速 ，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%，为驾驶者提供清晰、开阔的视野。
 

XT延承 的安全理念，拥有超越同级的钢筋铁骨。 XT的整合型车架围绕车内乘员区域，于车身A柱、B柱、C柱、门槛和座椅下部的梁、乘员上部的车顶梁，都采用了超高强度和高强度钢板，形成四个H型区域。发动机舱内的左右两根主梁为分段式变截面设计，并应用激光拼焊技术。该车身设计经过40万个测量点的检测，确保整车刚性，并能全方位有效分散传递各方位碰撞产生的碰撞能量，极大保证了乘员碰撞安全性。而对于行人的保护 XT也并没有忽视，在发动机舱、保险杠、前翼子板、后轮拱等部位进行特别针对性设计，能够在意外发生时最大程度降低行人受到的伤害。

XT的车身大量采用了屈服强度高达1250 MPa的超高强度钢材，全车高强度钢覆盖率达66.8%，比同级车多20%。一般事故中，侧撞更容易导致车内人员受伤， XT在材料和工艺上下功夫，不仅B柱采用超高强度钢，在900°C下30秒内一次成型，以防止冷却抗张应力，而且门槛外板最小抗张刚度达到900 MPa，极大提升了侧撞时对驾乘者的保护。此外， XT的保险杠采用低速碰撞无损设计，可最大限度缓冲来自前方与后方的强力冲撞，当车辆发生小于7 km/h的低速碰撞时，能够保证前后保险杠完好无损，既降低了对行人和乘员的伤害，也节省了维修费用和保险开支。

车舱内， XT为乘员提供了360度立体柔性保护。全系标配前排双气囊与双侧气囊，另提供一体式侧安全气帘，其两排式设计相比同级车型，能提供更为宽阔的保护，同时防止侧滚时乘客弹出；双级主动预紧式安全带能有效保护乘客的胸部、腹部。 XT甚至连座椅骨架也采用激光焊接技术，达到同级最强刚性，做到全面贴身保护。

此外， XT还充分为行人安全考虑，参照 -NCAP行人碰撞安全标准进行特别设计。如发动机舱盖能够在与行人发生碰撞时变形，吸收冲击能量；增 动机舱盖的下方空间，且具有碰撞变形设计，结合下沉式雨刮系统和降低刮水器系统的总体高度，以降低意外事故中行人和骑车人头部的受伤程度；前保险杠设计行人小腿保护装置，降低行人和骑车人的腿部受伤程度；优化设计的隔栅和发动机盖分面曲线，降低行人大腿受伤程度；前翼子板安全设计，防止发生意外时行人的脚被卷入造成伤害。通过在材质和线条角度等多个方面进行特别设计， XT在保护乘员的同时也最大限度地保护行人，彰显引领潮流的前瞻设计理念，体现出 品牌对全方位安全的执着追求。