酷熊动力输出平顺

“长城酷熊，定价可能在8万左右”，这是我从提到长城酷熊后，重复次数最多的话。如果你把酷熊停在自家小区的门前，或许那个被围观，被盘问的人就会变成你了。棱角分明的酷熊，太拉风了，即便是你行驶在四环路上，也会看到出租车里的人指指点点地冲你微笑。没错，他们谈论的就是你，酷熊……

外观充满想像力

外观并不显得臃肿，但足够健硕，轴距方面也直指天语SX4这样的Crossover车型。虽然长度方面更接近于飞度的尺寸，但后排空间高1米多，是飞度所无法媲美的。酷熊没有严格意义上的腰线，A柱的倾角也接近于直角，且B柱与C柱几乎与A柱等长。在使用与车身同色的后视镜同时，也为后视镜加装了转向灯。 酷熊复古的外观着实让人喜欢。在现今追求线条流畅的大势之下，酷熊能保持自己的方方正正、棱角分明，车尾、车顶以及车身侧面几乎成90度角垂直。在外观设计上酷熊已经捕获了消费者的芳心。虽然定位于细分市场，但车体的外观设计能让人做到过目不忘，差异化识别能力确实让人惊叹。从正面看，短小的前舱与略带侵略性的镀铬格栅组合成了一幅极有张力的前脸。

内饰以黑色为主基调

以黑色为主色调，配以镀铬装饰件，酷熊的内饰风格偏重时尚性。仪表盘的设计风格更倾向于Minicouper,而中控台部分承袭了炫丽的风格，虽然有抄袭之嫌，但细节处还是略有不同。圆筒形的空调出风口，多少会让人想起牧马人。储物空间的设计引用了MPV的设计方式，尽可能的在车内间隔出更多的小隔断。比如钥匙包、零钱包、票据、停车卡，在车内都会找到自己合适的位置。

酷熊一扫炫丽留给我的印象，座椅之物的密度和质感都很不错。虽然座椅的硬度有所降低，包覆性也明显强于炫丽，但座椅高度不可调，却有些让人失望。不过我们可以看到的是，内饰的用料上完全提升了一个档次。

动力输出平顺且够用

长城为酷熊匹配了与炫丽同源的1.5LGW4G15全铝发动机，双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管，额定功率77kW，最大扭矩138N·m。而变速箱方面，酷熊使用的也是先前装配在炫丽上面的5速手动变速器。当发动机转数从2000rpm拉升至3000rpm，发动机的声音从低沉到高亢，但动力输出没有明显的衰减，输出的扭矩恰好支撑了酷熊的重量。