当前百科：荣威350百科荣威350操控 共6篇

荣威350驾驶操控感受

荣威350使用这个级别常见的前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂构造，其中后悬挂采用弹簧、减震器分离式的设计。虽说这种底盘构造比较简单，但350还是继承了荣威车系底盘结实的优点，行走各种路况都让人很有信心，面对路面冲击传来的声音低沉，比相近价位里朗逸、新宝来这些对手都更有欧洲风范。过弯的马 [阅读全文]

荣威350 动力操控篇

动力方面，荣威350搭载了一台由上汽自主研发的1.5升直列四缸自然吸气发动机，其配备了VTi“多角度连续可调正时”系统，最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135N&mi [阅读全文]

荣威350操控：绕桩成绩一般 适合日常代步

在绕桩测试中我们发现荣威350的悬挂系统虽然只采用了最为普通的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，但是调教水平不低，悬挂的支撑性很不错，车身动态表现良好。只是转向系统的指向性相当模糊，以至于影响了 [阅读全文]

荣威350操控表现介绍

动力方面，采用了荣威1.5L VTI发动机，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm，足以满足日常使用。另外蓄电池部分被贴心地包裹起来了，就算风吹雨打也从容自若，设计十 [阅读全文]

荣威350动力与操控：日常驾驶动力足够 偏重舒适

动力系统方面，荣威350配备的是上汽自主研发的1.5L 16DOHC VTi发动机。这款1.5L自然吸气发动机在连续可变气门正时系统的帮助下，能爆发80kw/6000rpm的最大功率和135Nm/45 [阅读全文]

荣威350 plus超值上市 灵动操控便捷享

9月12日，针对当前都市家庭的用车需求倾力打造的荣威350 plus，携新动感造型、智能胎压系统、一键式豪华天窗等精心打造的13项超值配置登场，再度完美诠释了“全时在线中级家轿&rdquo [阅读全文]