东风标致207与206的区别在哪？哪个性价比更高？

目前，通过内部渠道得知，盛传已久的东风标致207将于11月正式上市，这将是一款三厢车。“应该比206大，会不会比307的尾巴更好看？是大号206还是小号的307？” 关于东风标致207的种种猜测和议论无疑也让这款车还未上市就提前引起了各方的极大关注。    　　

究其原因，莫过于标致207在标致家族全球产品线中所扮演的角色及其产品本身的特色。事实上，207在标致的产品线里就是一款“走量”的实力车型，从近期权威第三方公布的欧洲畅销车型销量数据中，我们便可略知一二：标致207多次位居畅销车榜首，而且还是在力压更高级别的对手如高尔夫、福克斯等的基础上取得的，这也使得其他厂商分外“眼红”而又不得不对标致207刮目相看。　　

如果东风标致207能将这种魅力扩展到中国市场，那么207在中国作为一款“走量”的战略车型几成定局。而对于这一级别市场而言，厂商、市场和用户的多元需求变化将最终决定东风标致207以何种姿态入市。事实上，配置、空间、价格等几大关键词将成为东风标致207上市最后待揭的谜底。　　

207将与307、206形成战略差异化　　如果按照东风标致内部的说法，“207将定位于307与206之间”，这进一步印证了207“走量”车型的定位预测。　　

从市场细分角度看，在产品细分和市场细分更加细致的中国汽车市场，东风标致207将在206的高端经济型车市场和307的主流中级车市场之间谋取三厢紧凑车市场的细分市场定位突破。　　

另一方面，东风标致307的“三厢”受宠可能也使得东风标致更加注重研习国人的消费习惯，希望满足更多中国消费者的口味，“三厢化”可能还仅仅是个开始；或许在东风标致看来，206运动化的特性似乎并不太符合“三厢化”要求，而“三厢化”的207至少会在实用和舒适性等方面更加贴近消费者需求，藉此获取更广的市场消费群覆盖，207三厢车型的出炉也就更易理解了。　　

如此说来，东风标致基于目前的产品战线，继续巩固307和206所在的既有市场阵营，而将207区隔于307和206，在其之间形成不同产品战略分工，利用全新产品系列谋求差异化产品格局调整的全盘规划已经浮出水面。　　207将角逐国内A0级车市场　　

目前的国内A0级紧凑三厢车市场，已经云集了诸如Polo劲取、乐风、雅绅特、威驰、思迪等德美系和日韩系代表车型，而以标致为代表的法系厂商并无此级别的车型进入市场，因此东风标致打造207三厢的入市应当就更易理解了。　　

若想在已有多个实力对手盘踞的市场抢得份额、有所作为的前提便是更好地瞄准市场需求的种种细微变化。在该级别市场中我们也发现，虽然厂商们坚守系别血统阵地的同时都在寻求一种“本土化、中国化”的平衡：无论德系的大众Polo劲取、美韩混血的通用乐风，还是日系的丰田威驰、本田思迪，无不是如此；另一方面，在德系的“皮实”、日韩的“性价比”铭牌不断吸引着消费者眼球的同时，其互相之间“取长补短”式的产品改进都在同步进行，依靠“原汁原味”打天下的时代似乎已经渐行渐远，更为“精致、实用和经济而其更加中国化”的产品特色已经成为充斥该级别整个市场的风向标。与此同时，合资车企也在反思中将更多的中国元素不断地融入产品之中，以求打造有中国特色的本土化车型。　　

或许在东风标致看来，在206的动感风格和307的沉稳风格之间寻求207产品风格的突破确实值得研究。而在307和206上，东风标致将标致法系车独有的美感设计、科技实力很好地融入其中，因此207兼顾二者优势项目，再打造一些自身的特色、强点，也就拥有了冲击市场的品质资本。　　

207搅局上市 “姿态”最重要　　在笔者试图向东风标致内部人士打探207的空间、动力、配置等产品信息时，被提及最多的词汇就是“不大不小”。细细琢磨，这一“不大不小”当指207在空间、尺寸等方面相对307和206可谓“不大不小”；配置方面如果也介于二者之间，那么207开辟战略细分市场的任务也就更加不言而喻。