标致206与207相比较哪个更适合家用啊？

标致206大家应该都不陌生，紧凑运动的外形设计让它一上市就倍受年轻人的追捧，也成为酷爱改装年轻一族的最爱。然而前不久刚刚上市的两厢
　　
标致207，相近的车身线条让我们不禁要拿来和206做一番比较。
　　
首先从外观上看，相比206而言，两厢207的车灯设计面积更大，线条也更加凌厉。大嘴式的设计也是新一代标致车型的明显设计特征，车头
　　
LOGO经过加大处理之后更加突出。整体上看，两者在前脸设计上差别较大，而发动机盖上的两个进气孔，又好像在暗示两者的联系。
　　
 如果抛开轮毂造型和前大灯设计的不同，从车身侧面看，206和207的设计极为相近。流畅的车身线条由发动机盖顺延至A柱，由车顶平滑够过度之车尾。同时207在车身尺寸上相比206要稍大，轴距也有所增加。
　　
国产后的标致206为了适合中国路况，特意将悬挂升高了3厘米，这样一来不免降低了整体的视觉效果。然而目前看来标致207同样如此，不过考虑到我国的实际情况，这样的设计也可以理解。
 

在尾部设计上，这两款车的感觉更为相近，两个的尾灯巧妙的镶嵌在尾部两端。相比206一体式红色尾灯设计，两厢207采用了设计风格更为活跃的尾灯颜色搭配。尾部防擦条的设计也下移了不少，相比而言看上去更加沉稳有力。
　　
在内饰设计上，两厢207和206的相似度就比较低了。相比206而言两厢207的整体设计风格和目前在售的三厢版207、进口207cc基本一致。
 

两厢207紧凑简洁的内饰延续了206运动风格，而中控台银色装饰的运用，给整体内饰的效果提升也增色不少。中控台上部的信息显示区域用银色装饰加以强调，同时也成为了整个“T”字区域的视觉中心，这个位置的设计，相比206的时钟而言要更加实用。
　　
由于两厢207中控台采用了上下分离式设计，所以从感觉上讲，206中控台的视觉整体性要稍好，207的设计则要更加时尚。方向盘的设计没有太大变化，均采用三幅式运动方向盘。
　　
标致206独特地将车窗控制按钮设计在了正副驾驶席的中央位置，这一点在207上也没有改变。虽然这样的设计和大家日常接触的设计方式有所不同，不过只要稍稍适应一下，适应起来并不难。
　　
在动力上，东风标致207一共有两款动力搭配，分别是1.4升和1.6升发动机，这也与之前用在206上的发动机一样。其中1.6升发动机的最大功率为106马力，在4000转爆发出最大142牛米的峰值扭矩。
　　
相比之下1.4升发动机的力量就要小许多了，76马力的最大功率和120牛米的最大扭矩在城市使用也刚刚够用。
　　
不过在变速箱的搭配上，1.4升车型只配有5速手动变速箱，这款变速箱给我们的第一感觉就是档位清晰，换档过程无需刻意发力，只要转速适当即可。不过推入3档和5档时，行程略有些长，在确认已挂入档位后再收手。不过较轻的离合，略高的离合点，驾驶起来还是比较轻松的。
　　
而4速TiPTronic手自一体变速箱也是标致一直所惯用的，配备有运动模式与雪地模式驾驶起来比较轻松。同时该款变速箱有一点不足就是换档的时候有一些顿挫感。综合看来适合新手或者女性消费者。
 

之前有称标致207为206.5，在这里想说明一点。东风标致虽然放弃了引进原汁原味的海外版207的计划，但这样的做法是可以被我们接受的，毕
　　
竟如果重新开发生产一款车所需的成本也将大大提升，而最后往往反映在车型的售价上。所以综合来看出于成本控制适当沿用和借鉴前款的设计方案是能理解的，毕竟这款车所针对的大多数都是家庭用户，对于这些消费者而言，性价比才是他们购车的首要因素。