关于菲亚特500和甲壳虫

关于菲亚特500和甲壳虫

菲亚特500的车身尺寸长×宽×高分别为3547×1627×1520(mm)，轴距2300mm。甲壳虫的车身尺寸为4129×1721×1498(mm)，轴距2515mm。从车身尺寸我们不难看出，甲壳虫无论是在轴距或是长度上都要领先于对手，2515mm的轴距使它比菲亚特500足足多了215mm，这样的轴距使得甲壳虫在空间上略胜一筹。不过这类小车并不以尺寸制胜，我认喜欢这类的车的人可能只会在乎更为时尚的风格与造型吧！

从两车的设计风格来看，走的都是时尚可爱的路线，菲亚特500在前脸的造型上采用“楔形”设计，使得车身造型显得更为紧凑，镀铬的反光镜也增色不少，而独立式的灯组设计配合片平的车头使他看上去有些古灵精怪，这样的前脸实在让人有种忍俊不禁的感觉。而甲壳虫车身经典的对称设计和活泼可爱的小圆灯设计，以及饱满的轮拱、俏皮圆润都是那么独具匠心，这样的造型无需改变已经成为经典。

    尾部造型两车均乏善可陈，菲亚特500尾部的设计风格与车头遥相呼应，无论是尾灯还是装饰，都与车头的风格如出一辙。而甲壳虫的尾部设计几乎和前脸一样，还是两个活泼可爱的圆形小灯和圆润的车身线条。这也再次证明了它的传统血统。通过车身我们可以看车菲亚特500和甲壳虫都流露车很强的复古风格，也是两款作为国民车型的经典传承。

动力方面，菲亚特500充分的向我们展现了以小搏大的精神，仅为1.4L的发动机可以为其带来75/6500kw/rpm的最大功率，在排量不及甲壳虫的情况下，但是除了顶配的涡轮增压版以外，其它版本在动力上依然领先了对手，不得不让我们对菲亚特500刮目相看。同时153/4000Nm/rpm的最大扭矩在小型车中还是比较强大的。

    甲壳虫目前在中国共三款车型两款发动机，其中包括1.8T和2.0的两个排量，而2.0的排量输出功率也只有区区的85Kw，最大扭力则为172Nm，在动力上弱于菲亚特500，让人有些难以接受。另外甲壳虫还推出1.8T的涡轮增压发动机，此发动机最大功率110km，最大扭矩220Nm，相比2.0L就让人满意多了。

而在变速器上，两车均采用6速手自一体变速器，但菲亚特500将档位设计在中控台上，这使其内饰布局更为合理，同时也为这台小车提供了更多的空间，相比之下甲壳虫变速器则更加个性，独特的变速手柄使得它更加时尚。另外还有一点值得注意，菲亚特500的后悬架采用了扭力梁式半独立悬架，而甲壳虫E则是纵臂扭转粱式非独立悬架，这使得菲亚特500在面对坑洼不平的道路时表现的要比甲壳虫更为出色。

内饰设计上，菲亚特500将时速表与转速表合二为一，这样的设计节省了空间，但实用性值得商榷。中控台各项按键大小适中，布局合理，提高了操作的精确性。而甲壳虫在内饰上坚持自己的圆润风格，圆形的空调出风口，圆形中控台面板，完全秉承了大众的一贯传统，并未做任何改动，单炮式的巨大时速表会让你过目不忘！

    在舒适性配置方面，菲亚特500的自动空调可以让你对温度掌控更为精确，为驾驶员及乘客提供了更为舒适的驾乘环境。而定速巡航的配备则可以让开车变得更为惬意，同时也降低了油耗。此外，电动天窗、真皮座椅，真皮多功能方向盘都使这款小车在时尚之外拥有了几分豪华。

    甲壳虫内饰风格采用了简约设计,三幅式运动方向盘非常符合流行趋势。单筒式仪表设计外观上看似简单，但是其中所集成的信息显示却比较全面，转速表也安置其中。蓝色的背光设计看上去非常舒服。在配置方面相比菲亚特500还是有些差距的，比如，电动天窗、定速巡航、多功能方向盘等在甲壳虫身上都没有，这不禁令人有些失望。

在安全方面，两车在行车安全电子系统方面都比较齐全，但是甲壳虫在细节上做的不够好，缺少膝部气囊和后排气囊以及儿童安全座椅装置，使得它在安全性方面略逊一筹。另外菲亚特500配备的4点式倒车雷达也是甲壳虫所不具备的，倒车雷达不仅使菲亚特500在安全性上有所提升，同时令泊车也更为得心应手。

    总结：

    综合上面的对比我们可看出，在这次对决中菲亚特500在各个方面均有不俗的表现，但是由于其预售价高达25万元，这样的价格使其性价比打了不小的折扣，加之菲亚特品牌在国内的认知度不高，所以在价格方面国内消费者不大容易接受，而甲壳虫作为大众甲壳虫中的豪华级车型，虽然在配置上不及对手，但是在空间上强对手一筹，并且作为中国最大的汽车合作集团，在知名度和信誉度上明显要高于菲亚特，所以对于即将国内上市的菲亚特500在国内的销量如何还有待市场的检验。