当前百科：昂科拉百科昂科拉舒适 共6篇

昂科拉舒适：车内噪音与标准相差不多

首先我们来看看昂科拉的噪声测试成绩，在怠速状态下，从数据上来看在怠速下昂科拉要比标准多出了1分贝，但实际中我们基本感觉不到太多的差别，随着车速的上升在每增加40km时噪音每个阶段都跟标准相差不多，当时速超过100km/h后，车内噪声开始变得明显，在120km/h时噪声为65.5分 [阅读全文]

别克昂科拉舒适性：滤震与静音

在公路上行驶，昂科拉的底盘动作有着超越其尺寸的安稳与淡定，碾过井盖等常见不平路面时，车身、底盘都够扎实，没有廉价感。100km/h开过路面较大的起伏，没有生硬的弹跳，车身起伏姿态比较淡定，乘坐感像更大 [阅读全文]

别克-昂科拉2014年改款 增加舒适性配置

在当今国内SUV车型市场中，越来越多的车企推出了更加细分化的车型。别克作为通用旗下子品牌，其推出了细分化市场车型-昂科拉，而昂科拉高配车型并未配备电动座椅，其改款车型将增加电动座椅等舒适性配置。上海通 [阅读全文]

舒适性不输自动挡车型 测昂科拉1.4T

如果在你面前同时有自动和手动挡两款车型选择，可能绝大多数人都会选择自动挡车型，原因很简单，操作便利，显档次。但其实如果抛开不同驾驶者在操控方面的不同因素之外，其实很多匹配手动挡车型的整体驾驶舒适度并不 [阅读全文]

昂科拉空间舒适性：座椅包裹性好 后排中间乘客憋屈

在昂科拉的车内，我最喜欢的是它的运动兼顾家用的座椅，靠背侧壁包裹性和座垫承托力都恰到好处。当然了，若是顶配的四驱全能旗舰型要是提供座椅加热、电动座椅调节等配置，那么更多人看到今天的试驾文章后，定会更为 [阅读全文]

响应迅速噪音低 昂科拉舒适驾驶感受

此次试驾的昂科拉高配车型装配了智能可变适时四驱系统，其核心是电磁离合器系统，响应更为迅速。前/后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制。不过大多数情况下昂科拉仍是一台前驱车。 昂科 [阅读全文]