原装品质SUV之间的较量 科雷傲对指南者

许多消费车在选择第二款车的时候都会选择SUV车型，而价位一般都会选择20万到30万的区间之内，在这个区间内的SUV车型也非常之多，这次我们选择PK的两款车型也都在这个区间之内，而且都是以原装进口方式引进的车型，一辆就是今年上市的新款Jeep指南者，一款则是雷诺科雷傲。

指南者作为20多万元区间的纯美系SUV，指南者的车头面貌完全向大切诺基看齐。给人一种小尺寸大切诺基的感觉，这样的做法，无疑能够打动那些钟情于大切诺基而又囊中羞涩的入门群体。同时，方正的头灯与Jeep典型特征的七孔镀铬格栅的组合，也向我们表达着指南者面向城市公路的定位。

而科雷傲可能更适合跨界车的定位。整车没有用过硬的线条来刻意装扮越野车的硬派，也没有过多圆 滑的弧线来抒写轿车的柔情。科雷傲的全身都是雷诺的元素，整体设计在雷诺车系里也并不算太前卫。也正是如此，这样的外观相对中国人的审美来说还算比较容易 接受，也比较新鲜，所以科雷傲也能让人感觉个性洋溢。总体来说科雷傲的外形设计还是有一定魅力的。

内饰方面，指南者采用了黑色内饰于镀铬线条组合的搭配，沉稳的同时更显时尚大方，于老款内饰相比可以说是一个重大的升级。方向盘采用与新款大切一样的三幅镀铬多功能真皮方向盘，日常所需要的比如定速巡航、音响控制等功能都集成在上面，握起来手感也非常的不错。 仪表盘于老款相同黑色的底色搭配LED的数字显示，简约又美观。

 而科雷傲以浅色调为主，，内饰设计风格表现出法国浪漫主义色彩，圆形的空调出风口，圆形的按键，好像在科雷傲的车里面找不到一个有棱有角的物体，而且整体与指南者有着明显的风格上的不同，科雷傲特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节不过后半部分是固定的无法全部打开。

而在尺寸数据的表现上来看明显JEEP指南者除了高度以外都要比科雷傲要小，所以在空间上也无可争议的科雷傲还是有一定优势的。不过科雷傲作为一款注重舒适型的城市SUV来说有这个成绩也在意料范围之内，毕竟指南者走的是个性时尚的美系越野路线，空间上一定不是他的优势所在。

可以看到两车在配置方面也是各有千秋，在基本的安全配置上两车表现都非常优秀，全系的电子辅助装置两车都全部拥有，而在其他配置方面，指南者重视的是多媒体的娱乐功能，GPS导航系统加上8喇叭音让指南者成为一个移动的影院，而法系雷诺的科雷傲则更注重一些人性化的小功能，让驾驶者使用起来更加方便和舒适。

在动力方面指南者采用的是双VVT 2.4自然吸气发动机，最大功率125Kw与之搭配的是6速CVT无级变速箱，再加上本身车身比较小，燃油经济性和平顺性方面非常不错。

雷诺采用的是日产奇骏平台成熟的动力技术，2.5LQR系列发动机配上XTRONIC 这套搭配在天籁奇骏等车型上都有出现技术成熟而且各方面表现也还不错。但是于指南者相比毕竟车身尺寸较大而且发动机的排量也大了一点，所以再燃油经济性方面与指南者相比还是差了一点。

既然是SUV所以一定要说说四驱系统。科雷傲的四驱系统不仅可以选择前轮两驱、自动四驱和锁定四驱。还装备有陡坡缓降功能。这样的设定，无疑会给那些企图小“野”一把的车主们一些自由的空间。他们可以自主选择所需的车辆驱动方式。科雷傲在启动时，默认为自动四驱，动力也会从前后100：0至50：50之间自动切换。而指南者虽然是JEEP品牌旗下，但是他是与三菱的欧蓝德同平台的产品，所以在四驱系统的表现上并没有想象中的那么出色，指南者只有锁定四驱模式，陡坡缓降等越野功能都没有出现，所以想要买指南者出去遭车的朋友还是慎重考虑下吧。

综合来讲，两车的总体表现都很优秀，科雷傲更加注重的是浪漫人性化，所以在外观设计以及配置上也贯彻的是这个路线，而指南者走的则是个性时尚的小资路线，优秀的多媒体娱乐系统一定会吸引许多年轻的消费者的关注，而且在燃油经济性上也非常不错，不知道你喜欢的到底是谁呢?