当前百科：桑塔纳百科新桑塔纳底盘 共6篇

上海大众新桑塔纳底盘表现

关于新桑塔纳（以及新捷达）的底盘来历有很多说法，网传最多的是它采用Polo三厢的PQ25平台，但这个说法并不完全准确。实际上，这副底盘的确有不少PQ25的零部件模块（比如踏板就是来自POLO的），也有一些源于PQ34平台的部件模块（例如悬挂据说就是由朗逸、宝来的修改而来），此外还 [阅读全文]

新桑塔纳满载离地间隙仍超20厘米

满载离地间隙仍超20厘米 新桑塔纳 试驾者：郭刚 职业：媒体 驾龄：6年 新桑塔离地间隙不输SUV 这是一次无关操控性能的“另类”试驾，目的主要是验证新桑塔纳媲 [阅读全文]

全新桑塔纳：高底盘也能秀操控

驾龄：6年试驾车型：全新桑塔纳 全新桑塔纳自去年12月上市以来，就一直备受关注。之前，本报组织车友测量了全新桑塔纳的底盘，满载时也高达20厘米左右，报道引起了车友的激烈讨论通过性肯定没问题，但会 [阅读全文]

实用简单无花巧 大众新桑塔纳底盘解析

桑塔纳来自拉长的PQ25平台，因此它的前悬挂也就采用了POLO一样的麦弗逊结构，这也是家用轿车和城市SUV车型常用的结构。麦弗逊的优点在于结构简单、占用空间小，成本也较低。缺点是操控方面极限相对较低， [阅读全文]

全新桑塔纳vs全新凯越底盘表现

虽然采用了全新的MQB模块化生产理念，但在底盘系统上其使用的还是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，这套我们熟悉的已经不能再熟悉的悬架组合给我们带来的也是十分熟悉的驾驶感受。 韧性较强的底盘反馈，初段柔 [阅读全文]

大众新桑塔纳底盘解析-后悬挂

由于和POLO平台的关系，桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构。和麦弗逊类似，扭转梁结构的优点也是简单实用，不占用过多车内空间，同时易于维护，成本也比同级多连杆结构低一些；缺点还是操控上欠缺 [阅读全文]