谈谈瑞纳1.6 GLS AT 尊贵型驾驶感受

至于车内噪音表现，瑞纳1.6 GLS AT在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝，让坐在车里的人感觉很安静。不仅如此，即便是在一般时速驾驶(60、80km/h)，或是在高速公路上以120km/h时速巡航，瑞纳的车内噪音均在理想范围内，在车内听音乐或是正常交谈都不成问题。

说到底盘发挥，瑞纳采用了这个级别车型非常常见的前麦弗逊/后扭力梁的悬架结构。值得一提的是，它的这套底盘悬架系统要比其它同级车更活跃。方向盘手感一般、助力适中，在高速行驶时较轻的操控感难免会让人降低一些信心。而谈坐在车里的感受，我想说的是瑞纳被调教的有些偏硬，这样做的确可以让它在高速过弯，或是做一些紧急避让动作时更沉稳，但同时也会在另一方面产生某些遗憾，比如舒适性，在路过一些减速带或是坑洼路面时，行程较短的悬架会将驾乘者颠来颠去。

在一般市区环路和街道上开着瑞纳的感觉，像其它韩系车一样轻盈，1.6Lγ发动机让瑞纳可以轻松自如的穿梭在车流中。油门响应比较积极，如果需要急加速超车，只需深踩油门踏板便可让发动机带动整个身躯顺畅的完成任务。不过，即便是将油门一脚踩到底，瑞纳所带给车内驾乘者的感觉也只是比较欢快而已，毕竟它还不具备运动员那种专业资质。

在日常行驶中，如果行车电脑判断到当前发动机的瞬时油耗低于预设值，此时仪表盘便会显示“ECO”字样，也就是经济行驶模式，便于驾驶者养成良好的驾驶习惯。至于那台4速自动变速器，虽然它尽力的工作表现让人挑不出什么毛病，但我还是期盼现代能给瑞纳换上一台5速自动变速器，不仅能让换挡更加平顺，而且还能提升燃油效率，更具性价比。