品质小幅提升 评测11款速腾1.4T技术型

时间，总是在回望过去时才觉得它流逝的飞速，转眼间速腾在国内上市已经将近5个年头。作为捷达的第五代车型，“速腾（Sagitar）”这个名字是专门为中国消费者设计的，目的就是将这款车型同车市中仍然火爆的捷达和宝来区分开来。而速腾这四年多来的市场表现也确实没辜负大众汽车的一片良苦用心，凭借在2010年的良好业绩，速腾于去年年底推出2011款车型。

对于此次改款，大众汽车的目的也很明显。一来是想延续去年取得的成就，想把这把火烧的更旺些；二来是想带给大家一些新意，在完善自己产品的同时能够更加吸引速腾的潜在用户。那么，新车型究竟做了哪些改变？这些改变是否能迎合消费者的口味？就让我们这次对2011款1.4T技术型DSG车型的评测带给您一些答案吧。

如果你熟悉速腾，那么在你第一眼看到2011款速腾的时候你就能发现它的“一加一减”——增加熏黑效果的大灯，去掉镀铬样式的中央进气格栅。车灯如同人的眼睛，是车型外观最为传神的地方，尽管只是增加了熏黑效果，但是体现出来的效果却是非常有感染力的，让我们想起了“冠军版”车型。而将前款速腾前脸上闪闪发光的U型镀铬饰条去掉，无非也是为了让熏黑大灯的地位更加突出。

带着这样的些许兴奋我们继续仔细打量眼前这辆新款速腾，希望能发现更多惊喜。雾灯，又一个改款车型经常喜欢改动的地方，2011款速腾将之前的圆形变为现在的造型，更加贴合两侧进气口的线条。此外保险杠也非常低调的做了更加运动化和与车身同色的处理，这一细小的改变也更加提升了整体的活力。

新款速腾车身的侧面没有改变，依然可以用这几个词形容：紧凑、动感、结实。标志性的16寸5辐双辐条式轮毂也依然配备205mm宽、扁平比为55的轮胎，不过品牌由之前的锦湖换为新款上的韩泰。

来到车尾，最先发现的不同依然是灯。2011款速腾的尾灯取消了LED灯组，美感和实用性上的下降让人遗憾，而一汽-大众给出的解释是：采用灯泡可以扩大刹车灯的照射范围，从而使得后车更加方便辨认。这种解释个人觉得非常牵强，你们说呢？

此外，设计师将之前存在于后备箱盖上的镀铬装饰条拿到了保险杠上，拉长一些、变粗一些，也就大气一些。镀铬双排气管的造型设计也发生了细微的变化，不再像老款车型那样遮遮掩掩。

进入车内，你会发现2011款速腾的内饰融入了部分第六代高尔夫的设计风格，但整体而言变化有限，具体细节我们将会在下文中详细介绍。在这里需要事先声明的一点是，由于此次试驾评测的车型属于2011款速腾1.4T车型中的入门车型，因此一些只在高配车型上具有的改进我们只做简要叙述。

相比于新增的黑色内饰（高配车型），上深下浅的内饰配色简约而稳重，整体布局一如既往的严整朴素，虽然有人一直在批评这种风格近乎“呆板”，但是上乘的做工换来的是消费者广泛的认可。值得一提的是，新款速腾将地板的颜色也换成了黑色，不仅更加耐脏，而且使得整个车内的配色显得更加谐调。

上文中提到2011款速腾的内饰融入了部分第六代高尔夫的设计风格，仔细看来，这种同胞兄弟之间的移植和借鉴不在少数。方向盘首当其冲，具体可以理解为：保持老款速腾方向盘的尺寸和材质不变，而在样式上设计了同高尔夫6一样的T型镂空设计，但是不带镀铬装饰，方向盘也不集成音响等控制按键。当然，1.4T高配车型和冠军版车型方向盘的T型镂空设计是增加了镀铬的，冠军版还集成了多功能按键。

接下来是中控台各功能区域和按键的分布，这部分的设计同方向盘相比与高尔夫6更加相似，只是液晶显示屏的尺寸有所不同。多处运用镀铬饰条，使得内饰精致和活泼不少，质感和档次也有所提升。试想如果这样的中控台设计没有这些镀铬材质装饰的话，肯定会黯淡不少。镀铬的装饰还有很多，比如镀铬大灯开关、镀铬玻璃升降器开关、镀铬后视镜旋钮、手套箱按钮等，可谓是运用丰富而且自如。

2011款速腾仪表盘的设计也做了较大改动，水温计和油表融入转速表和时速表中，表盘刻度的颜色和显示也有不同，行车电脑盘显示采用黑底白字显示模式，更加清晰、美观，整个仪表盘区域都让人感到冷静和沉稳不少。

整体看来，虽然速腾的内饰同第六代高尔夫相比，在质感方面还是有些差异，但是其向着更加趋于年轻化的方向改变这点，是值得肯定和鼓励的。