当前百科:速腾百科新速腾操控 共6篇

新速腾操控:电子程序调校合理 成绩优秀
由于新速腾配备的ESP电子稳定程序不能通过快捷键关闭,我们也只好以原装带ESP的功能测试全新速腾,这样也好,跑到极限速度时,该系统会及时介入干预,以防发生危险。 说到操控性,可能大多数人都会想到它的前后悬挂设计、方向盘指向性等方面,却很少有人联想到它的车身刚性及整备质量等因 [阅读全文]
新款速腾性能出众 操控性更灵活
新款速腾性能出众 操控性更灵活

速腾是出自PQ35平台的精品家用轿车,在它改款之前,装备了四轮独立悬挂,一心走运动型家轿的路线。然而世事多变,新速腾的后悬简配为扭力梁之后,开始完全向居家风格靠拢,可能这是厂家为新速腾设定的全新发展方 [阅读全文]

操控性和配置略有不同 解析大众新速腾
操控性和配置略有不同 解析大众新速腾

在中国市场上,还从来没有一款车在未下线时便已经受到媒体和消费者的高度关注,不过新速腾做到了尽管这其中褒贬不一。 从老宝来到老速腾,一汽大众花了10年的时间用心去真诚地做了两款车,这不仅让一汽大众 [阅读全文]

新速腾:操控性削弱适合家用 全系标配ESP
新速腾:操控性削弱适合家用 全系标配ESP

新速腾:操控性削弱适合家用 全系标配ESP厂家指导价: 13.18-18.58万元 在当今紧凑型汽车市场中,存在着很多比较抢手的车型。大众依然是最值得消费者信任的品牌,而其中除了上面介绍的高尔夫 [阅读全文]

一汽大众新速腾1.8t底盘结构与操控性
一汽大众新速腾1.8t底盘结构与操控性

新速腾的前悬挂形式仍为麦弗逊独立式,而后悬挂形式却与老速腾很不一样。老速腾的后悬挂为多连杆独立式,而新速腾则变成了“创新耦合杆式”。经过我们观察,新速腾的后悬挂是以扭力梁式非独 [阅读全文]

新速腾操控性能依旧出色
新速腾操控性能依旧出色

在测的1.8TSI车型是目前速腾的顶配车型,此外新速腾还拥有1.4TSI、1.6自然吸气两个排量的版本供车主选择。预计在上市后,1.4TSI版本的新速腾将成为这一系列的主力版本。从指标上看,1.8TS [阅读全文]