轮胎决定一切 测一汽大众速腾冠军版AT【图】

车前部并不多的镀铬装饰条为整个前脸提升了档次。当然作为新款冠军版车型，没有变化是不对的。为了体现出增配的诚恳，大众在冠军上一下增加了两厢很有重量的配置：氙灯和大灯清洗。

车身侧面线条设计稳重大气，后门处的“冠军”徽标延续了黑冠军的书写手法，简单中彰显个性。从车头延伸出的腰线为人们显现出“前低后高”运动感受。

尾部变化其实并不太大，除了那个设计统一的尾标之外，真的看不出与黑冠军之间的变化。当然为了体现出运动特性，熏黑的尾灯是必不可少的，不过在黑冠军上同样配置了，所以没什么可说的。

冠军使用固特异225/45 R17轮胎，只不过轮毂造型没有变化，简单的轮毂造型非常实用。

在简单介绍完外观之后，让我们走进内饰来看看白冠军的变化。其实说实话，笔者真的对大众的内饰不抱任何希望了，无论是何款车型大众车型的内饰无疑都是相同的。

不过虽然内饰整体样式与黑冠军相同，但一些细节之处还是能看出冠军的变化。首先变化最大的是方向盘，虽然仍使用三幅式多功能方向盘，但采用红色缝线之后，立马提升了方向盘的质感，使用起来感觉也顺手很多，体现出运动特性。

当然除了以上所说之外，音箱操作界面和空调操作系统均与老款冠军没有任何区别，最多在材质上略有差别。“ESP”是速腾引以为豪的配置。

2011款冠军版内饰设计的同大众N多车型相同，简单实用的中控台操作起来非常方便。中控台上到处都是红色缝线设计较为新颖，真皮包裹的方向盘，手刹看上去都很上档次。

最后我们再来看看新冠军的一些细节变化。首先是车门，为了做到内外一致，新冠军在内饰做出了相应调整，黑色+银色装饰条看上去非常漂亮而且简单。

与中控台设计非常搭配的座椅为真皮打孔座椅，缝线为红色。打孔真皮座椅比普通真皮要舒服，而且凉快。只不过不知道大众什么时候能更换一下座椅调整的旋钮，因为那个太难用了。

体验者乘坐在前排可以获得一拳的头部空间，这样的成绩不恩能够算出色但最起码也是合格。

后排座椅空间变化不大，后杯架和空调出风口体现出速腾较为人性化一面。虽然是一款前驱车型，但速腾受到“传动轴”影响，后排中间位置非常高大，基本不能乘坐。

其实对于2011款速腾最大的变化那就是225mm的轮胎，毕竟225mm宽胎可以让操控的精准性提高一个档次、高速稳定性也有提高、同时最关键的是刹车提升。当然每件事都各有利弊，对于225mm的轮胎也有它不好之处，首先就是加速性，毕竟轮胎附着面大，摩擦力大，影响加速力，其次就是油耗也不是那么出色了。

对于以上的优缺点，个人觉得还是优点更直接一些，虽然加速并不是很猛，但毕竟只是自动挡，如果换成手动挡也许会更出色，其次就是油耗方面，毕竟每个人开车都不一样，没准您开的就比我们要省呢？不管怎么说，我还是很期待最强版速腾冠军——1.8T MT来到编辑部。