东北汽贸“玛驰”好开好用 轻便省油

目前的汽车市场上，总有一些消费者是第一次买车。对于他们来说，人生中第一辆属于自己的车一定要好开好用、轻便省油，还不能太贵。正是看到这种需求，国内各汽车厂家都推出了相应的产品。玛驰就是东风日产为这个问题给出的答案。

在国内，玛驰这个名字还有些陌生。但其实，这个车型早在1982年就已经诞生了。截止到 2009年，玛驰的累计产量达到了565万辆，它的身影遍布全球 40多个国家和地区。我们眼前的这辆车是今年刚刚正式推出的第四代玛驰。东风日产引进车型的速度可谓与世界同步。

　　【马驰的身材乖巧可爱，这增加了它的灵活性，适于在狭窄的街道上拐弯抹角】

　　外观：圆润可爱看上去很时尚

玛驰的外形圆润时尚，既顺应了目前的造车潮流，也符合当下多数人的审美观点。设计师山根真认为：“这款车必须要让全世界顾客所喜爱。这与年龄、性别没有关系，尽可能让更多的人喜欢我们的设计。”当第一眼见到玛驰的时候，它给我们的第一感觉是亲切，圆润的线条让人愿意亲近它。水滴形的大灯搭配倒扣盘形中网组合成了憨态可掬的车头正面。车身侧面线条敦实，外鼓的腰线颇有几分力量感。车尾的造型简洁实用，豌豆形的尾灯为尾门留下了较大的面积，便于搬放行李。

　　【倒扣盘形的中网给人一种憨态可掬的感觉】

从车身尺寸来看，玛驰 3779毫米的长度、1666毫米的宽度和1526毫米的高度并不算大，在同级别竞争车型里也不占什么优势。但决定车内空间因素的轴距，却达到2450毫米。这种设计既能在城市拥堵环境下更加灵活，又能保证驾乘者的舒适感。

如果你站在高处，就会发现车顶刻有两道箭形的凹槽。可别小看这两道箭形槽，它能加强顶棚的强度并优化车顶空气流动线路，从而降低噪音和振动。当然，这也意味着目前的车型不会装备天窗。

　　内饰：内部做工精致功能键手感平平

玛驰保持了日本小车一贯的精致做工，虽然在内部用料选材方面依然为硬梆梆的塑料，但故意渲染出来的粗糙颗粒看上去很有质感，也提升了整个内饰的档次。圆形元素构成的内饰设计，令人感到放松。音响控制部分酷似一张笑脸，颇有些可爱。总体来看，中控台的布局比较紧凑，各功能键都在触手可及的位置，而且排布整齐，只是各按键及旋钮的手感方面还有待提高。

　　【马驰的内饰充满了圆形元素，令人放松。颜色搭配比较时尚，只是摸上去骚有些硬】

有一个设备值得一提，那就是玛驰装备了一套功能齐全的行车电脑，显示屏就设置在仪表盘内。除日常行车电脑应具备的实用功能外，这套系统还提供了许多个性化设置，如倒车雷达障碍物位置提示、生日及纪念日提醒、轮胎更换时间、保养提醒等自行设定的功能，用起来很方便。

在高配车型上，方向盘左侧多功能区提供了行车电脑操作、大灯高度调节、后视镜电动调节以及折叠功能，同时还配有一键式启动按钮，这在同级车上并不多见。

　　空间：乘坐空间较大储物空间丰富

坐进玛驰的前排座椅，会感到比较开阔，各个方面的空间都比较充裕。尤其是头部空间，显得很宽敞。后排的空间也能够令人接受，完全能够满足一般乘客的需求。当我们将一个身高1.8米的成员塞进后排之后，他也没有什么抱怨。可见玛驰的长轴距以及平直的车顶发挥出了作用。不过，后排的坐垫及靠垫比较薄，算不上舒适，一体式的头枕也显得有些过于简易。

以实用为主的小型车在内部空间安排上是绝对不能忽视的一项，玛驰这点做的很好，高达6处的储物空间已经足可以放下身上所有物品，其中一些组合空间更是有很高的利用率。

外出旅行需要搬运行李时，将后排座椅靠背放倒，形成的540 升行李厢也足够使用。需要说明一下的是，在基本配置的车型上，后排座椅靠背是整体放倒的，而在高配车型上，则可以按照6:4比例分开放倒，实用性更高一些。

　　驾驶：大马拉小车自动变速箱反应稍慢

玛驰心脏来自于代表日产公司最先进的HR系列发动机，代号 HR15DE。DE代表可变气门正时系统。这套系统有利于提升功率、节省燃油。这台发动机最大功率 107马力，最大扭矩138牛·米，有 5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种选择，相对于较小的车身来说，这样的动力足够用了。在国外，玛驰还有装备1.2升发动机的车型，但目前东风日产尚无引进这样车型的计划。也就是说，在当前这个阶段，玛驰只有1.5升发动机可选。

我们也分别对手动以及自动变速箱的车型进行了体验。手动挡车型的离合器和变速箱搭配很默契，轻柔的离合踏板力度以及不高不低的结合点，让初次驾驶的人很容易适应。油门反应灵敏、挡把握感轻松，挂入1挡，大齿比设计的变速箱令玛驰在低速时能提供较大扭力，所以起步灭火的尴尬局面大大减少。升入2挡、3挡后，车速攀升速度很快，此时发动机的声音高亢而不杂乱，这种声音会令驾驶者有种继续踩油门的冲动。相反，自动变速箱车型反应相对就要柔弱很多，虽然在深踩油门后可以通过降挡得到动力，但换挡冲击带来的顿挫比较明显。温柔驾驶时，这款变速箱的表现就要好很多，微乎其微的换挡顿挫几乎可以忽略不计，舒适才更适合这款变速箱的定义。

方向盘的路感比较模糊，操作起来很轻盈，力气较小的女性车主也不必担心。当车速升高后，方向盘会变得略沉，以保证稳定性。还需要一提的是，玛驰的转弯半径只有4.5米，在同级车中算得上是最小的，这保证了泊车及穿越城市道路时的灵活性。

在弯道中，玛驰的表现可圈可点。虽然方向盘不够清晰，但底盘却令人足够放心。四只车轮也都老老实实地沿着自己的轨迹运行。高强度的车身也使玛驰在过弯时保持稳定。

出于降低成本和维护费用方面的考虑，玛驰采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构。虽然谈不上先进，但为了适应国内多样复杂的路面情况，东风日产有针对性地调整了玛驰的避震器，增加了弹簧阻尼系数和避震筒的行程长度。相应的，在通过烂路的时候，驾乘者会感觉比较舒适。

总结：总体表现不错 价格决定前途

东风日产为中国消费者的带来了国际同步的小型车玛驰，同时也为它装备了先进的可变气门正时发动机、无钥匙启动等多种配置，可以看得出东风日产对于中国小型车市场的重视程度。目前东风日产还未宣布玛驰的定价，只是表示价格区间为7万元～10万元。按照一般情况来看，正式上市的价格很有可能低于这个区间。