公路新霸主丰田普拉多/大众途锐对比导购

当前词条：普拉多途锐来源：网上车市网友或论坛

售价：57.8万

特长：越野能力、可靠性、保值率

优点：越野性能强大、发动机动力强劲、驾乘感觉舒适

缺点：轮胎野性不够，偏重公路性

新普拉多在外观上与老款相比变化并不是十分的明显，尽管包括车灯在内的多个区域都已经更换为全新的设计，但车身依然是延续了上一代的风格，倒不是说丰田的设计师“偷懒”了，确实是这类硬派的SUV若已经形成独有的外形风格，那就没有必要做非常大的改动，这点在路虎品牌的很多车型上得到了很好的验证。

新普拉多在车身尺寸上有所调整，车身长度减少了50毫米，不过减少的地方在于后备胎罩取消的缘故，轴距依然是2790毫米，所以没必要去担心车内空间上新款较老款会小。为了满足更低的0.35的风阻系数，新普拉多的车身高度被降低了25毫米，而宽度增加了10毫米，好在这些细微的变化并不会实际影响到通过能力。

普拉多2.7升车型在北京市区综合百公里油耗仅为12.26升，出乎了很多人的意料，但4.0升车型的实际油耗表现比这个还要低——在北京市区综合道路行驶204.3公里后，共耗费24.48升93号汽油，算得百公里油耗仅为11.98升!这个数字甚至低于一汽丰田官方给出的12.2升的百公里综合油耗。(本测试结果仅代表丰田所提供测试的新普拉多4.0TX-L车型，仅供参考)

编辑点评：国产的新普拉多车型确实达到了一个非常高的水准，出色的车身设计和丰富的越野配置是很多人钟爱这款车的主要原因；而有口皆碑的可靠性也在一定程度上取悦了绝大部分消费者。强调越野性能的设计初衷可以获得和同门大哥LC200几乎一致的越野能力(VX NAVI车型)，而新普拉多明显要比兰德酷路泽LC200要便宜很多。

大众途锐 3.0TSI V6 标配型

售价：82万

特长：配置、外型、越野能力

优点：越野能力较强，底盘扎实，发动机科技含量高，安全性好

缺点：与同级别SUV相比缺乏个性，车身较重，油耗高

新途锐的外形延续了上代的整体轮廓，前脸设计融入大众新家族风格，整车显得更有运动感。上图显示的车身高度并不准确，因为右边的新途锐把悬挂调到了最高的状态。

新款途锐配备了两台新款发动机，V6 TSI汽车机械增压我们已经很熟悉了，它早些时候已经应用在了奥迪A6L上；另外一款V6 TDI柴油增压是途锐主打越野的机型。两款发动机不论在噪音还是震动上都体现出了百万豪车应有的感受——宁静。

4XMOTION全时四驱系统，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。

配备了差速锁的途锐在通过炮弹坑时能够避免悬空轮胎的空转。但要注意控制车速，由于车身的高度和接近角度有限，较软的悬挂无法抵抗强冲击，否则即使在装有空气悬挂的车型上也会发生托底的情况。

编辑点评：新款途锐在保持了上代出色公路操控性的同时，继续对越野性能进行了强化，豪华的内饰和丰富的舒适性配置提升了车辆档次，而V6 TSI和V6 TDI两款型号和多种配置的选择更增加是让消费者选择的余地。