测试丰田陆地巡洋舰和普拉多

陆地巡洋舰是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出bj系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。
 

在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量v8发动机。
 

然而八十年代涌现出的一系列中型豪华suv让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支——丰田-普拉多 (评论 图片 配置)(land cruiser prado)。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.6升v6发动机让当时的越野爱好者眼前一亮。

陆地巡洋舰4700车身细节
如今四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在骠悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他们在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及大排量发动机的陆巡4700、普拉多在这方面拥有相当高的天赋。
 

那就让我们一起看看作为老大的陆地巡洋舰4700和小弟普拉多4.0有什么真本事吧！

下文所述普拉多为普拉多 4.0vx的简称
外观部分：普拉多时尚、陆地巡洋舰实干

定位稍低的普拉多走的是时尚路线，圆润的线条和轻盈的车身让不少年轻朋友很喜爱。而陆巡4700走的是传统路线，延续了70、80款风格的新陆巡（lc100）的外形还是那么的简朴，几个简单的线条就把这个大家伙描述的很清晰。

金灿灿的logo在太阳下很是惹眼
我们测试的这两款丰田越野车都是顶级版本，金灿灿的logo在太阳下很是惹眼，尤其是陆巡4700的vip标致彰显了不少霸气。

作为陆地巡洋舰系列的一个分支，普拉多主攻的目标人群相对较为年轻，从内饰风格上面就可以看出它和陆巡4700的差别。普拉多的银色内饰风格完全区分于陆巡4700的暗色桃木风格装饰。陆巡4700的内饰比普拉多看起来更奢华，更加厚重的色调和dvd导航系统让它成为名副其实的旗舰车型。

虽然都是顶级越野车，但是二者和其他丰田车系的内饰用料做工基本差不多。不管是普拉多和陆巡4700的内饰都是样式设计的不错，上手难度也不高，但是内饰用料比较单薄，视觉和触觉的感受是不成比例的。

配置方面，陆巡4700较前几代有了重大飞跃
按说，普拉多是针对更广泛的群体，它的配置应该更高，但是在对比过程中我们看到的是一个配置更丰富的陆地巡洋舰。新款的lc100型陆地巡洋舰顺应现在的潮流，向舒适和奢华做出很多妥协，它不仅仅是个拖拽能力超强的猛将了，车内添加了更多先进的设备。也就是从这代陆地巡洋舰开始，这个古老的型号才能彻底称为地道的suv，而不再是越野车了……

比较有意思的是，作为越野性能更加彻底的陆地巡洋舰反而配置的是多功能方向盘。要知道，在越野过程中，为了防止误碰开关，一般偏重性能的suv都不会采用多功能方向盘设定，因此陆巡4700的多功能方向盘在我们的意料之外。不过经过实际体验，我们发现担心是多余的，陆巡4700的方向盘按键力度很大，需要非常精准且很大力量的压按才能触动，这样也能防止在越野途中误碰。
 

普拉多就简单多了，一个干干净净的方向盘，尺寸比陆巡4700的大3毫米。两个车的方向盘手感一般，都属于比较单薄的那种。

普拉多的多功能显示器带有气温传感器、气压传感器和电子罗盘，同时也可以作为行车电脑的显示屏，这是个非常实用的装置，尤其那个电子罗盘对于越野途中是个很关键的设备。

再看陆巡4700的dvd导航，这是一套非常强悍的导航系统，我们多次介绍过，这里就不再重复叙述了。陆巡4700的导航仪对于穿越陌生地带是个非常有帮助的设备，但是它需要地图的支持。如果能选择，我还是更趋向于普拉多这套多功能显示仪，丰富的功能是我们所想要的。陆巡4700这套则没有什么亮点，和丰田轿车比较类似。
 

副油箱、前绞盘，彰显陆巡4700纯正越野血统
    在陆巡左侧中控的位置有一个sub按键，这是主、副油箱的切换按键。只要按动这个键就可以轻松的在两个油箱之间切换，并且不影响行车。也许大家会比较疑问，两个油箱怎么加油？其实很简单，别的车打开油箱盖之后是一个加油口，但是陆巡4700的油箱盖内有两个口，左侧是主油箱、右侧是副油箱。

接近100升的油箱容积可不是闹着完的，加满一次需要600元，当然了！陆巡4700和普拉多都是93号油就可以喂饱的，标号高了反而并不利于低扭发力。

综上所述，普拉多加93号就可以，而陆巡更是夸张，84mm的活塞冲程意味它的压缩比不高，可以适应更低的汽油标号，在大城市最低90号汽油完全可以养活它。现在这款陆巡的前辈们（lc80/lc70）在藏区长年都是加80号，甚至更低标号的汽油，并且运行良好。估计现在的摆在我们眼前的这个大家伙也不怎么“挑食”的。

前绞盘是陆巡4700区别普拉多的另一个重要设备，这个隐藏在前保险杠内的绞盘机可以让驾驶员进行自救。不过，这个绞盘的可承重系数并不高，如果是真陷在泥坑中的话，自重2.6吨外加泥地的阻力，我们很怀疑眼前这个薄弱的绞盘能否胜任？
 

我们没有办法试验这个绞盘能否抗住沉重的车身负担，有总比没有强吧！只能这么想了