试驾雷克萨斯ES350

对于雷克萨斯的认知，很早前是来自街知巷闻的“凌志400”，苦于一直没有机会接触，也不敢妄加判断，直到前阵子朋友结婚，我帮忙接送宾客开了一阵子IS，才算第一次正式感受雷克萨斯，低矮的驾驶座椅，灵活的操控，跑车的包裹感，小资感顿生。

而雷克萨斯ES系列轿车，是行政轿车executive sedan的缩写，也是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。经过15年的不断完善，雷克萨斯ES在市场上早已成为豪华、优雅、舒适型豪华车的典范。新一代雷克萨斯ES完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，更完全地满足驾驶者的所有期望。

超过40万的车，除了稳定的性能输出，应该有强大的附加值。虽然是雷克萨斯家族唯一一款前置前驱车型，但ES350在消费者心里的综合分数总能很高，因为它够舒适、够豪华、够体面。而4年10万公里免费保养的政策，也是豪华品牌中不可多得的高服务标准。

4875mm，与同级别的A6L相比，数据没有赢，但ES350修长的身材保证了车内空间的奢侈。柳叶造型的前大灯，眼神显得十分刚毅，毫无疑问，这是外形上最体现年轻化的设计之一。宽大的后视镜，带来足够宽广的视野，对驾驶者来说，有更好的安全感。全景天窗的独特设计是ES外形高人一等的重要砝码。

内饰设计方面，ES体现了强大的设计引导性，在看过许多华而不实的豪华车内饰后，ES的实用性在触手可及的高贵中，简单地发挥着强大的功能。后座乘客甚至可以通过副驾驶坐左侧的按钮自己调整前座位置。多媒体娱乐系统和G-book导航系统操作简单，触屏显示得当，信息细致。

ES350使用了型号为2GR-FE的3.5升双VVT-i发动机，行驶中，动力充沛，输出平顺，在6200rpm时可输出204kW的最大功率，并可在4700rpm时达到346Nm的峰值扭矩。与其相匹配的是一部6速手自一体变速器，这也是应用在丰田和雷克萨斯品牌中最强的变速器，相比结构简单的4速自动变速器，6速自动变速器齿比更为紧密，换挡冲击更小，更充分的发挥这台发动机的动力优势。

把所有优点摆在豪华车堆里，不输任何车型的ES350还有完美的油耗表现，这就是答案。