配备4Matic四驱系统 奔驰GLK海外试驾

冲锋陷阵，颇有一种舍我其谁的英雄豪气，而这不也正暗示着这款车车主对待事业，对待人生的态度。顺便说一句，不要以为奔驰硬朗方正的外观就意味着它没有考虑风阻系数，要知道它的风阻只有0.34，比圆头圆脑的Q5仅仅多了0.01。

『做工上相比较奥迪近乎完美的品质而言还有些欠缺 硬朗风格与外观很搭』

方正的设计除了要表现阳刚以外，更重要的是要体现内饰的宽阔。进入它的驾驶室，内饰的线条也绝对硬朗，除了圆形的旋钮和转向盘以外，再也无法找到任何妥协的弧线，或许，奔驰的设计师认为处在上升期年轻的商界领袖要的就是刚毅，妥协和圆滑还没有被载入他们的字典里。

『这款奔驰的SUV非常讲究，虽然曲面平直，但风阻系数却并不高』

正因为在线条的设计上大量采用了方正的设计，因此，车内空间的利用率也更高，因为空间是舒适度的第一要素。从轴距上看，奔驰2.78米的数据并不如Q5的2.81米和2.79米的宝马，但差距却并不大，3厘米的距离被前后排平分后，基本上感觉不出来。但它1.7米的车高却足够强势，整整比奥迪高了5厘米，比宝马高了3厘米，而这个数据却是不可拆分的，再加上奔驰方正的造型，因此虽然后排腿部空间不可能像大奔那么舒服，但小奔的宽敞特性也是其他几款入门级SUV无法企及的。

『后排空间感是三款紧凑型豪华SUV中最好的 上坡下坡也不用担心』

虽然由于空间更小，GLK无法表现出奔驰内饰特有的大气，但它却在豪华与科技感上找到了一条新路，同S级一样的仪表，包裹性和做工足够出色的座椅，而后排的坐高也仅仅比ML少了一点。不过有意思的是，在仪表板的显示上，对下坡辅助的显示地位要明显高于ABS，ESP等功能的显示，这让人有些摸不着头脑。总之，在高技术的配置上，小奔一样也不少，而在做工上，也绝对没有因为小，而显得简陋，奔驰希望

给人的感觉是小与大只是风格上的差别而已。

    足够先进的技术

高昂的胸脯怎能被大嘴和双肾超越，因此奔驰为这款入门级的SUV配备了足够强劲的动力系统。与S级一样的3.0和3.5汽油机将成为这款只有1.7吨SUV的心脏，231和272马力的最大功率让这款比Q5还要短小的GLK成为了一款加速性极强的动力机器，7G-Tronic的应用更是令它在换挡冲击和动力输出顺畅性上不输配备了DSG双离合器变速箱的Q5。据国外试车评论员的说法，配备了3.5升的GLK再加上缩短了20毫米的悬挂以及前后19寸的车轮，它的运动能力与911可以一比高下，这可是3.2FSI的Q5所无法给予的。

在操控上，这款配备了4Matic四驱系统的紧凑型SUV表现得很出色，宽胎加上运动套装，转向非常精准，对路面的反馈很丰富。只是过高的车身限制了它的极限，有得必有失就是这个道理。

虽然它的接近角和离去角分别只有23和25度，离地间隙按照不同车型风别为187和201毫米，并不算高，但它本身也不是为越野设计的车型。在涉水能力上，显然它不如Q5的500mm强大，而稍小的接近角和离去角也影响了它的通过性，4Matic前45后55的扭矩分配虽然可以提高正常行驶下的稳定性，但对越野能力上的提高帮助不大。不过值得一提的是，这套系统的体积很小，重量也比Quattro系统要轻，此外它还不会有明显的延迟反应，提高了通过雨雪和冰面的行驶能力。

就像奔驰的C级一样，虽然是入门级的SUV，但却有着明显的奔驰烙印，而这些烙印则又是彰显了奔驰与对手差异的重要特征，并成为了奔驰战胜对手的致胜秘籍