奔驰glk四驱系统测试（图）

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奔驰GLK300：承载式车身，采用了城市SUV所惯用的前麦弗逊后多连杆式悬挂，同时配备了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统，此外还装备了电子差速锁（EDL）。

在常规的测试继续进行的过程中，我们却“无意”发现了GLK的过人之处。原本主观以为会与奥迪quattor、大众4Motion无异的4MATIC四驱系统，并让过多的车轮空转出现，奔驰这套电子辅助系统介入相当及时，从视频中我们也可以多少看出其工作状态——甚至不等车轮空转到一圈，就已经开始对其制动。与此同时，动力被“顺理成章”地输出转移至另一侧拥有抓地了的车轮，以此保证GLK在一些苛刻道路中的行驶顺畅性。另外，在厂商资料中我们也注意到，GLK的传动比恒定为前后45:55，即便出现车轮离地，前后轴动力也依旧保持不变，这足以说明对公路性能的偏重。