新一代GS/ES领衔 雷克萨斯将入华新车前瞻

● 新一代ES

轴距将有明显变化

新增混合动力型号

虽然全新一代ES车型尚未发布，不过从雷克萨斯国内申请注册的商标来看，该车入华已成定局，而且首推车型也已选定ES250、ES300h两款型号。

据外媒消息，新一代ES车型将在明年中旬正式发布。与现款车型一致，新一代ES基于新凯美瑞平台研发而来。无可置疑的是，全新一代ES外观造型将更趋动感，出现在新一代GS上的纺锤形前格栅也将换一种姿态出现在新一代ES上。

动力方面，新一代ES将与凯美瑞共用一台编号为2AR的2.5L四缸发动机，这台发动机同样被装载在ZELAS杰路驰上，拥有178马力的最大功率，231牛米的峰值扭矩。与之搭配的，将是一台六速手自一体变速器。

新车最快将在明年下半年引入国内，按照雷克萨斯前任高管的说法，该车将更注重国内消费者的喜好，其轴距将较现款有较大改变。

● CT200h

最快十月上市

自上海车展上市以来，CT200h的引入便一直受到关注。有消息表示，CT200h将于今年十月正式上市。

作为雷克萨斯首款紧凑级掀背车型，CT200h表现出雷克萨斯少有的灵动活泼的一面。锐利的中网、运动化的大灯以及富有张力的保险杠设计与雷克萨斯IS相当接近，配合17寸多幅式铝合金轮毂，整车给人带来强烈的视觉冲击力，十足运动范儿。
 

为吸引更年轻的客户，这款CT 200h将配备许多先进技术，例如先进的混合动力传动系和时尚的遥控触摸多功能控制器等等。

动力方面，雷克萨斯CT200h采用了1.8L汽油引擎，具备双VVT-i技术，最高达73kw的动力输出并不算突出，在结合电动马达后总的输出可达100kw，基本上可以达到2.0引擎的动力水平。而在节油性能方面则是其余一众车型无法比拟的，百公里油耗仅不足4L(23.9 km/L)。

此外，驾驶者拥有四个可选的驾驶模式：纯电动模式(EV  Mode)、ECO 驾驶模式(ECO Mode)、正常模式(Normal Mode)及动感模式(Sport Mode)，全面满足不同的驾驶需要。在纯电动模式下，汽车以 40 公里或以内时速行驶可达致零排放的环保驾驶；ECO 驾驶模式透过调节空调系统及动力系统，进一步提升燃油效益。

虽然不像宝马1系追求极致的驾驶乐趣，但CT200h有着先进而且环保节能的混合动力特性，有着比奥迪A3更加安静驾乘体验，更适合在城市中穿梭，适合休闲代步的使用方式，同时也符合城市年轻一族对用车经济节能需求，可以说是单身贵族的首选出行座驾。