2.0MT 307车主体验世嘉三厢1.6MT

2.0MT 307车主体验世嘉三厢1.6MT：同事的世嘉三厢1.6手动买了半年了，6000多KM,还经常熄火，抱怨起步慢，于是找到我这个1年半的307车主请教。
正好单位离中环近，中午就带他溜达一圈，也有了些个人体会。

首先是动力，都传说这台1.6肉，包括我同事在内也这样认为，后来让他开我才知道，这家伙是拿开桑塔纳的方法开世嘉，那不肉才怪。我开下来感觉还可以，一般提速超车足够使用，3.4档急加速也基本令人满意，但是确实没有2.0的犀利。
 

在操作上，我认为上手很容易，离合器比较轻，结合点很好掌握，方向盘也不重。不知道是否是标致雪铁龙的差异还是1.6和2.0的差异，反正我那车离合器很硬，方向也偏重。
稳定性上差距不大，世嘉略稳，我的两厢307车高1.53米，车重1.261吨；同事世嘉1.6车高1.468米，重1.3吨；重心低，车重，稳点也是理所当然的。
 

关于油耗，我同事最近一次清零累计5000多KM,均速25，油耗9.1.我的车上回清零至今里程6000多KM,油耗8.6，均速29；以前在均速25的时候，我的油耗是9.0；基本差不多。看来2.0不一定费油，1.6不一定省油，车重放在那了，大马力发动机拉理论上会更好一点。
 

总结下来，世嘉，包括307，对动力没要求的，自己上下班开开，偶尔一家三口郊游，1.6是完全可以胜任的。但是我更推荐2.0，贵的那一万块是超值的。无论高速，市区代步，还是偶尔疯狂一把，2.0都可以出色完成，所花费的油钱和1.6差不多；而且1.6恼人的排放故障在2.0上概率是极低的。
 

最后提醒各位车友，这台1.6的发动机暴力对待比较好，在路况允许的情况下一定要舍得给油，虽然是老发动机，但很耐操，新疆百万公里无大修的307车主是就是这台1.6。另外，尽量选择大型加油站加油，适当用用巴斯夫快乐跑之类的燃油添加剂清清油路里的积碳，这样可以最大地避免排放故障。