大牌轿跑之争 奥迪A5 VS宝马3系Coupe

奥迪在今年的日内瓦车展上展出了他们的重量级车型：全新a5双门轿跑车。a5的出现标志着奥迪开始介入中级轿跑车领域，其最直接的目的就是与宝马3系coupe争夺利润最为丰厚的轿跑车市场。昔日的轿跑之王宝马3系coupe是否会受到a5的强力冲击？两款今年很有可能一起登陆中国的轿跑车哪一款更符合消费者的要求呢?本文将通过两者之间的设计、动力、配置以及安全方面进行对比，细论轿跑车之王。

1．外型设计

两款轿跑车的前脸设计，家族特征明显，宝马依旧是双肾进气口，奥迪仍秉承了“大嘴”设计。从两侧进气口面积比较，奥迪a5占先，并且是向外上扬的设计，显得更加富有进攻型。由于脱胎3系家轿，宝马3系coupe显得稍微保守一些。

奥迪矩形大灯中庸稳健，led的使用也使得前脸更富有未来感，奥迪保险杠下端的起伏设计，要比宝马的水平单线设计显得更加富有细节特征，形体更加丰富。宝马发动机盖上的棱线简洁锋利，线条走向有强烈的收拢之势，加上保险杠的棱边的倒八字走势，整个宝马前脸体现出了强烈的运动张紧感。

而奥迪发动机罩上的棱线则高贵优雅，并且配合大嘴造型一直延伸到保险杠的最下端，使得奥迪前脸造型整体性更强。宝马3系coupe保险杠与大灯的过度明显，在一定程度上破坏了前脸的流畅性，但使得其运动的前冲感更加明显。奥迪a5则削弱了保险杠的概念，采用了一体化保险杠设计，整个前脸看上去是一个流线的整体。

汽车的侧面视图是表现整车姿态的关键角度，在汽车的侧面上集中了影响整车姿态的各种重要的造型要素，我们在评论一些车型的时候经常会说到这个车的屁股翘了，那个车的前面塌了等类似的评价，类似这样不和谐造型的出现正是由于没有把握好整车的侧面线条设计。

构建一个合乎空气动力学的轿车车身比例设计以及对重要线条走势的把握，是取得平衡、和谐的整车视觉最重要的因素。下面就让我们来分析对比一下奥迪a5 和宝马3系coupe的侧面设计。

两款车型在设计比例上的理念基本上是一致的，都是采取了长轴距短前后悬的设计比例，这样就确保了其轿跑车的基本特性。宝马3系coupe的窗框更加流线一些，使得车厢尾部倾斜度更大，这就让后排的头部空间相对更加拥挤，这是乘坐舒适性对造型设计做出的让步。

而奥迪在这一点上似乎做的更好一些，在保持良好的轿跑车车身比例的基础上，将车顶的弧线设计为近似梯形的形状，这一点可以从后面的窗框线处明显的看出来。放缓了车厢尾部的倾斜趋势，这就使得后排乘客能够获得更大的乘坐空间，兼顾了外形的运动感和内部空间的舒适性，奥迪的设计师之所以能这样做，是因为奥迪a5的车身长度较宝马3系coupe更长。

宝马3系coupe的腰线简洁流畅从车身上一划而过，这条微微上拱的腰线是整个侧面最重要的线条，它形成的锋利凹凸肌理棱边是宝马3系coupe追求运动和力量特征的最明显表现。相对比较，奥迪a5的腰线则显得柔和了许多，优雅的腰线一改奥迪车型向来硬朗的车身线条设计风格，成为a5的最大亮点，也是最大的争议点。

这条起伏动感的高腰线从车头前大灯处一直延伸至尾灯，前后两端向上拱起，增加了轮罩的力量感。两款车门槛线的设计也有明显的不同，宝马3系coupe的门槛线从前保险杠下端边线处开始穿过前轮毂中心下端、车门缝线下边缘、后轮毂中心上端，(与前轮毂距中心距离相同)最后通过保险杠中部边线止于车尾，整条线有向下凹拱向后上升的走势，它与向上拱腰线走势配合，形成了一个非常具有视觉冲击张力的车身侧面。

奥迪a5的门槛线（严格来说它没有经过门槛位置，应该改称为侧面特征线,但是我们处于习惯暂时仍称为门槛线）设计则突破了它的原型车nuvolari quattro概念车的传统门槛线设计，使用了出现在新a6上的高门槛线设计，将门槛线提升到高于门缝下边线的高度，让车身下端出现一个较大的形面，这样使得整车在视觉上显得更加扎实稳重。而这条门槛线形成的锋利起伏过度也大大的丰富了侧面的造型。

奥迪a5的整个尾部视觉感要比宝马3系coupe宽大很多，圆滑、饱满的设计风格，起了重要作用。尾部后盖，上边缘线为上拱内倾面设计，这就抬高了尾部的空间，其造型就像是一个小小的尾翼。而宝马3系coupe则采用了双线的后盖上边缘设计，产生了一个小的过度面以避免转折过于急促，缓解后部尖锐感。尾灯造型上奥迪a5采用了整体式设计，而宝马3系coupe则采用了阶梯型设计。

小结：奥迪a5外形设计延续了奥迪简洁稳重的设计理念，车身上每一根线条都经过了精心的设计与推敲，是目前笔者见过的最为简洁的轿跑车设计。如果说奥迪a5是一个儒雅的中年运动绅士，那么宝马3系coupe则是一位年轻的激情运动家，其车身每一处设计都是为了追求最大化的运动感染力，是轿跑车设计的典范

2．内饰设计及设备:

宝马3系coupe的内饰设计是他的重要卖点之一，它将外形的动感带到了驾驶舱内。这种内饰的运动感是由内饰面板上贯穿左右的中线平行线和平滑的仪表板高线共同营造出来的。仪表板高线形成了一个中心凸起并向两边平滑过度。该车在设计之初就充分的考虑要使得4个人坐到车上以后保证每个人可以享受合适的空间，虽然宝马3系 coupe流线的车顶线条，牺牲了后排乘客的部分头部空间，但是经过设计师对轿跑车较低的人机工程学坐姿布置后，弥补了所牺牲的部分头部空间。

内饰仪表板上的水平线和车门面板上的水平线采用一体设计，形成了一个宽大的内部空间，仪表板底部向内，大角度倾斜的设计，为前排乘客赢得了宽敞的乘坐空间。车门面板上的扶手造型一直从前门板流畅的延伸到后门板，增强了内饰的整体感。仪表板中间采用了亮光桃木板设计。

宝马3系coupe 的内饰颜色有多种可选，都属于明亮色系，这也是由其轿跑车的本质决定的。宝马3系coupe 的内饰设计具有典型的德国建筑的风格，简洁大方棱角分明。所有的线条的曲率都很小，以保证视觉上的连贯性和整体性，这也是新一代宝马车型内饰设计的主要指导思想。

奥迪a5的内饰与宝马3系coupe 的内饰设计最大的区别在于，奥迪a5使用了大量的曲线表达设计主题。整个内饰较为圆润，这也是奥迪近年来一贯的内饰设计风格。良好的人机工程学设计和广泛的功能设计，很好的体现了人与车的互动。

总结：宝马3系coupe与奥迪a5的内饰各自按照具备品牌特征的内饰布局进行设计，虽然表现出来的形式不同，但是其设计内涵是一样的，简言之就是对运动感和舒适性的追求。简洁明快的色彩主题、流畅轻松的线条设计以及各种细节处理都体现了这两款车内饰的典型德国风格。总体来说，宝马3系coupe与奥迪a5在内饰设计上不分伯仲，只是宝马3系coupe显得更加运动一些，而奥迪a5则显得更加舒适一些。

3.动力性能：

宝马为3系coupe提供了五款发动机供用户选择:包括3款汽油发动机和2款柴油发动机。而3系 coupe中最顶级的宝马335i coupe车型则首次搭载了宝马最新研制的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机。由于采用了高精度喷射技术以及全铝制造的曲轴，这款发动机在保证优异的动力性能同时，还有效的降低了油耗。

那么宝马最新研制的这款直列6缸双涡轮增压发动机到底有什么独到之处能让宝马不顾以前失败的教训再次涉足涡轮增压呢？下面就让我们一起来看看。

335i coupe上搭载的3.0升直列6缸双涡轮增压汽油发动机，是在宝马大名鼎鼎的直列六缸镁铝合金自然进气发动机的基础上研制开发的，该发动机曾为宝马获得过无数荣誉。

现在宝马在自然进气版本上加装了两个高功效的涡轮增压器，并结合最新研制的第二代缸内汽油直喷技术，使之变成了近乎完美的双涡轮增压发动机。低惯性的增压涡轮平行而置，分别给三个气缸补充压缩空气，以提高燃油使用率。因此该发动机不仅能够将动力顺畅平稳的传送出去，且提高了燃油经济性。

该款 3.0l直列6缸双涡轮增压发动机的动力数据非常惊人，发动机5800转时产生高达225kw的功率，而在1300转的低转速下就可以达到407nm的扭矩，并可以将这一扭矩一直持续到发动机转速为5000转，构建起了涡轮发动机那特有的扭矩平台，言外之意你可以在转速攀升的同时，享受持续的推背感。0-100km/h加速时间仅为5.5秒，电子限速下的335i coupe的最高车速可以达到250公里/小时。

除了顶级的宝马335i coupe搭载的3.0直列6缸双涡轮增压汽油发动机以外，宝马3系轿跑系列车型还有另外4款发动机提供给客户，它们分别是：3.0升直列6缸自然进气汽油发动机、2.5升直列6缸自然进气汽油发动机、3.0升直列6 缸双涡轮增压柴油发动机、3.0升直列6缸自然进气柴油发动机。

其中将在335d coupe上出现的3.0升6缸直列双涡轮增压柴油发动机运用了可变气门双涡轮增压技术，与335i coupe上搭载的3.0升直列双涡轮增压汽油发动机一样采用了高精度喷射技术以及全铝制造的曲柄机轴，能够提供仅次于后者的210kw的最大功率。

与对手相比，奥迪a5提供了四款发动机供用户选择，包括2款汽油发动机和2款柴油发动机。奥迪a5的汽油发动机采用fsi（fuel stratified injection）燃油分层直喷技术，而柴油发动机则采用tdi（turbo, diesel, injection）涡轮增压共轨技术。

a5所采用的最顶级发动机是新款3.2升fsi燃油直喷式发动机，该发动机秉承了奥迪在fsi燃油分层直喷技术上的优势，并首次引入了可变气门升程控制技术，它通过一组安装在进气凸轮轴上的滑动凸轮来实现对气门升程的两级调节，根据发动机的运行状态来精确的选择气门升程大小。

fsi技术与可变气门技术的结合，使得这款3.2升fsi发动机的性能和燃油经济性得到了显著的提高，它的最大输出功率为195kw，并且在发动机3000转－5000转时保持330nm的最大扭矩输出。配合6速手动变速器的奥迪a5 3.2 fsi发动机0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速被电子限速系统限制在250 km/h。

4．车身和安全保护

宝马3系coupe出色的驾驶安全性能得益于车身结构的合理设计，在设计全新的宝马3系coupe轿跑车的时候，宝马的车身工程专家们通过对车身的改进设计，使得宝马3系coupe在动力和安全方面都得到了全面的提高，全新材料的应用和高超的生产技术工艺让宝马3系coupe在不增加重量的前提下获得了良好的稳定性能和安全性能。

具有重大意义的一点是，通过使用新型热塑性塑料制成的翼子板使得整车重量降低了10公斤，这种塑料翼子板的重量是钢制翼子板重量的二分之一。车身前部重量的减轻能提高汽车的操控水平，使得全新宝马3系coupe的轴荷分别接近理想的50:50。

与减少车身重量一样，高强度的车身结构是保证宝马3系coupe具有敏捷操控性能和安全性能的前提。宝马3系coupe首次将车身b柱设计成为管状结构以增加其强度，使用热成型超高强度钢材作为材料。新型b柱设计能够更好的吸收和传递碰撞产生的能量，保护乘客的安全。宝马3系coupe的车身由不同强度和不同厚度的钢板经过合理的搭配而成，在发生正面碰撞时车身前部的区域能够最大限度的发生变形以防止撞击能量传递到乘客车厢。而由车门、加强过的b柱、座椅结构和a柱下部结构组成的联合区域，使宝马3系coupe拥有了非常稳定的侧面刚性强度。

奥迪a5整个车身设计得非常合理，高强度的车身结构能够智能和灵敏的提供更好的安全保护。奥迪a5的车身由热成型高强度钢板构成，而铝合金的翼子板则让奥迪a5减轻了车身重量，这种轻量化设计，大大的提高了其运动性能。另外坚固的车身结构设计和由不同厚度钢板设计而成得合理车顶，可以最大限度的保证乘客的安全，而不需要以牺牲车辆的操纵性能和动力性能作为代价。