靓丽大空间省油小车 试驾现代I30 1.6MT

试驾I30作为北京现代从欧洲引进的车型，在外型上基本保持了原版的欧式设计，线条圆滑流畅透着一些柔媚的气息。因此在上市时选择韩国气质美女李孝利代言，更能透出I30的时尚气质。但I30表现出来的并不只是柔媚，在上市现场与李孝利同台的潘玮柏，则体现了其“潮”的一面，对时尚达人们有着不小的杀伤力。

前脸应用了风靡欧洲的U型设计，线条从保险杠延伸至A柱下端，使I30看起来更具活力。现代的标识增加了飞翼，附着在蜂窝状的格栅之上，看起来更年轻时尚。大灯则在欧版车型的基础上将熏黑的外圈去除，直接做成蝶形，灯头上的蓝色透镜，在白天有着不错的装饰效果。雾灯选用了时下流行的投射式设计，在雨雪天气中的穿透力更强。

I30的侧面吸收了德系车的优秀设计，上挑的腰线，车门下沿的折线，简单的两笔使其从侧面看上去更加活泼。转向灯设计在后视镜上起到了示宽的效果，C柱处的鱼嘴设计，开辟了小窗使车内视野更敞亮，倒车时的作用并不大。

轮胎使用韩泰OPTIMO H426轮胎，属于韩泰产品线中中档偏舒适的产品，静音性能非常出色。由此可以看出I30更加注重舒适性，而非更高的道路极限。

尾部处理注重实用，硕大的尾灯造型十分可爱，面积占据了车尾的1/4左右，远处看上去十分醒目。尾门上的折线有一些宝马1系的影子，排气管采用了内藏设计，位置较高有益于提高车辆的涉水深度。尾部的车标下面隐藏了后备厢的开关，位置很好找，采用电磁开关再加上尾门比较轻，1根手指头就可轻松地打开尾门。

I30的内装已经完全看不到伊兰特时代韩国车古板的影子，给人的感觉很新鲜，布局紧凑没有过多繁冗的装饰。方向盘增加了内环拇指处的突起，握起来手感更好，运动造型也能够讨得年轻车主的换心。仪表处理的相对简单，文字清晰可读性很强，大尺寸的蓝背光行车电脑能够提供丰富直观的里程和油耗信息。中控设计仍延续了现代的风格，略微向驾驶者一侧倾斜，缩短了最远端按钮的距离，并且使中控上的文字信息更加易读。中控上的按键尺寸较大，也降低了驾驶者误操作的可能，转移注意力的时间越短，更有利于安全驾驶。

6碟机头支持多种格式的碟片，此外在中控最下端设置了AUX和USB接口，在机头上没有找到连接外部设备的选项，插入USB设备时，机头会自动识别并开始播放，这里支持中文文件名，界面比较亲切。但机头的设置选项内的调节选单没有汉化，做的不够彻底带来一些不便。外部温度会同时显示在机头的显示屏上，很贴心的设计，让车内乘客知道内外温差，能够有效的避免着凉。

在座椅处理上，I30充分参考了年轻人的意见，选用了全织物设计。造型上面没有那么运动，坐上去承托感还不错，能够将身体完完全全的贴在上面，通过拨轮还可以调整坐垫的俯仰角度，用起来有点费劲不过效果还可以。

2650mm轴距的I30在同级车中并不算大，内部空间则继承了韩国车的一贯作风，非常的大。前排座椅的前后调节范围高达20cm，在更大尺寸的车型中也比较少见，驾驶者可以活动的范围很大，开车时可以坐的很随意。后排在不影响前排乘客的情况下，腿部空间在80cm左右，在同级车中也算的上大尺寸了。车顶部做了凹陷处理，因此前后排头部都有较大的空间，车内比较敞亮，没有压抑的感觉。

前后排在中央扶手部分都准备了两个杯架，深度足够固定一般的矿泉水瓶，前排更是将杯架做的一大一小，以满足不同瓶子的需求。前后门也为水瓶预留了位置，剩余的空间还可以装下一些杂志之类的物品。手套箱内的空间较大，存放一些大件物品没有问题，内部设计了空调出风口，可以当做保温箱使用。前排扶手内的垂直高度不足以放下一瓶矿泉水，还是放一些杂物更合适，盖子上还设计了一个夹层，可以将一些重要证照放在里面。

后备箱的尺寸与福克斯之类的主流两厢车相仿，内部十分平整，盖板距离下面的高度为44cm，平放几个拉杆箱不成问题，但不宜放一些过高的物品，否则会影响尾部的视线。I30的后排座椅同样可以4/6翻折，坐垫也可通过下面得拉绳轻松翻起，后排放平，后备厢放下大尺寸平板电视也没有问题，躺在上面还可以当做简易的床使用。

I30的动力部分使用了，现代集团新开发的1.6升γ发动机，输出比较强劲，数据上领先了大部分对手，最大功率90千瓦/6300转，最大扭矩155牛米/4200转，表现十分抢眼。在拥堵城市中使用，I30的表现与更高排量的车并没有太大的区别。试驾车配备的5速手动变速器已经非常成熟，进挡十分顺畅，需要上提的倒挡锁止机构，能够有效的避免新手进错挡位的情况，减小了事故发生的机率。

加速前段I30的反应十分迅速，1挡可以维持0.4G左右的加速度，随着车速增高，加速明显放缓，最终0到100公里的加速成绩为12.19秒。测试时日常使用的0-80公里之间的加速比较灵活，城市使用非常畅快。上高速的话1.6发动机的后劲就有些不足，速度过了80公里/小时以后，再往上就有一些费力了。加速过程车辆的抬头现象并不明显，悬挂的支撑力度足够。

刹车时力度能够维持在-1G左右，在速度降至25公里时有些许波动，最终成绩42.61米，成绩比较优秀，应对突发状况时，刹车十分靠的住。

绕桩时I30的表现有些意外，低速时助力工作的十分平稳，速度升高后转向时方向阻力变化让人有些措手不及。侧向支撑力度有些不足，侧倾比较明显，看来I30并不适合过于激烈的驾驶。

在颠簸路面行驶，I30悬挂的表现颇为硬朗，方向盘的反馈非常直接，但走过一些沟坎时避震经常完全压缩，车内震动较大，给人的感觉有些颠。坐在后排时能够感觉到经过沟坎车尾有些跳动的感觉，由此可以推断I30的减震弹簧很硬，套筒阻尼并不大。

I30的油耗测试按照标准测试路线进行，由于是周末，路上车辆较少因此整个过程基本没有堵车的状况。两次加油间累计行驶130公里，消耗燃油7.93升，油耗6.86升/百公里，油耗表现十分出色。

隔音方面I30做的也比较厚道，坐进车内感觉车辆的门板等地方厚重了许多，再加上超静音轮胎的搭配，怠速时基本感觉不到车外的噪音。背景噪音54.1分贝，怠速39.7分贝，行驶中60km/h时速时噪音62.3分贝，80km/h时速时64.6分贝，120km/h时噪音70.4分贝，在同级车中表现比较突出。

城市潮人看过来

结束测试以后，I30在我们眼里的形象逐渐清晰起来。外形方面非常时尚，看着很炫很有个性，不乏一些娇柔的气质，衬托型男靓女不成问题。内装方面，简洁居家，空间足够大，一家五口，再带点烤架什么的出去郊游也不成问题。动力在城市中足够用了，跑去郊区游玩也没有太大问题。操控性不是I30的强项，因此追求速度的朋友们还是绕道走吧。

最后来个总结吧，I30适合那些经常在城市中游走，走在时尚前沿的达人，刚刚组建家庭准备结婚生子安稳过日子的年轻夫妇们也不妨考虑一下。