"欧范"小生 北京现代i30试驾全体验

现代i30，早在今年年初，国内的车市江湖上就有了它的传说，这款由韩国现代位于欧洲的研发中心设计、打造的车型，顶着“国内首款现代品牌两厢车”的名头，要和两厢福克斯、骐达、世嘉等各路高手PK于中国的“大两厢市场”，那么，i30到底有几成功力，它能否让中国的两厢车爱好者们“爱上生活爱上我”？一切尽现在本期的“新车我来试”。

别样的欧洲“范”儿

或许韩系车就是这样，外型上，它不会给你第一眼的惊艳，但当你回过头再细细品味它，却是越看越顺眼，你每观赏一次，它就向你心目中的理想轿车走近一步。而i30给测评组的第一印象是时尚不张扬，精致而又不保守，有一种亲和力。

正面看i30，造型别致的前大灯有种“乖乖”的居家感觉，这种温和的前脸，将让这款车的消费者层面更广，它应该主要针对35岁以下的年轻人，而且他们对于居家小车的要求比较高。

侧后方看 i30，它的尾部设计比较漂亮且厚重，感觉整体重心下压，貌似在说：“别看我不张扬，我也有能奔善跑的一面，”这点倒是颇有欧洲车的范儿。测评组认为，i30的尾部设计是整车最大的亮点，硕大的尾灯贯穿C柱，这样设计的好处在于提高了尾灯的高度，加上更显眼的高位刹车灯，美观的同时还提高了安全性。除此之外，车主代表大伟认为，如果能在车身侧面加些镀铬饰条，应该会让这款车更好看。

钻进车内，银色和的内饰很有些“韩国风味”，但是到底喜不喜欢就要看车主自己的口味了，中控台上方为音响和娱乐系统的按键，下方为空调系统的按键，较大的按键方便使用，中控台下方是个储物盒，深度可以但开口不够大，储物盒下面则是点烟器和坐椅加热开关。

仪表盘中央采用了欧系车的行车电脑显示屏，比如车门未关、挡位、行驶里程等都能显示出来。“不过蓝色背景灯我不太喜欢，晚上光线有些刺眼，而且蓝色显得有些忧郁。”大伟发表了自己的看法。蛇形挡位被评测组认为是很好的设计，它的优点在于不用看，司机就能顺利挂入相应挡位，而不像直线型挡位容易误挂。

坐进车内之前，真皮坐椅的形状深得评测组成员的喜欢，看上去包裹性相当好，“腰靠两翼”高高突起，似乎要把驾驶者的腰给抱住，不过真偏坐下去以后，却感觉坐椅有些软，如果你喜欢激烈驾驶，那很抱歉，这样的坐椅可能不会让您满意，但如果您讲究长途驾驶的舒适性，那它倒是很合适。

在空间方面，身高175厘米，体重85公斤的“模特”坐进后排，感觉前后、左右空间都很不错，尤其是腿部空间很充裕，在前排坐椅调正的情况下，距之有两拳的距离，而这自然是2650mm 轴距所带来的“福利”，不过稍显遗憾的是，“模特”的头部据顶棚仅有“勉强一拳”的距离，确实有点局促。

动力充足悬挂适中

我们先从数据上看，i30搭载现代全新1.6Lγ系列的发动机，最大功率为90.4千瓦，在同级别车中名列前茅，而从实际路试的情况看，这款发动机并没有数据所反映的那样“超强”与“出位”，用“充沛”来形容似乎更为合适，其起步加速的能力比较“柔”，动力似乎在按照一个“劲儿”输出，四速自动变速箱换挡平顺。而发动机转速提高后，i30则体现出了不错的加速能力。对此，评测组认为这款发动机更侧重中高转速的动力输出，也就是后程的加速能力更突出。

在绕装测试中，测评组一直认为现代i30的悬挂比其他现代车型略微偏硬，“i30的尾部随动性也不错，但和福克斯等主打运动的车型相比，它依然只能算‘中规中矩’”，试驾经验丰富的刘澎表示，这种软硬适中的悬挂，更加适合驾驶比较温柔的家用消费者，经常“玩车”的年轻朋友，i30就不对您的胃口了。

总评：应该说，i30的出现，证明了韩国车在设计、品质方面的进步，其初步具备了与欧系两厢车叫板的实力，而测评组也在试驾过程中感到，在产品力方面，i30没有明显的弱项，且市场定位精准，如果其高配车型的配置能再丰富一些 ，那么“爱 30”真的是一件很简单的事情了。