空间灵动/动力平顺 测试景逸1.5XL舒适型

在现如今汽车市场中，我们会发现越来越多的车型被细化或更规范化，根据自身的市场定位以及客户的需求“对针下药”，今天我们试驾的“大两厢”--风行景逸就是细分市场的产物。景逸其它车型我们并不陌生，但前不久刚上市的景逸1.5车型，虽然外观内饰等均没有实质性的变化，但这款搭载1.5L动力的舒适型新车还是值得试车组体验一把。

“大两厢”顾名思义，就是空间大、两厢车的造型，也是最直观得将景逸这款车的特点展示给了消费者。在同级别细分市场中，如日产骊威、和悦RS等车型也同样能给消费者带来非凡的“经济型”，下面就来看看这款车是如何满足消费者对现如今苛刻的消费观的？

外观/内饰并无变化

外观造型依旧是我们大家所熟悉的，动感的前大灯组、匀称的车身比例以及流畅线条和居家的设计风格……景逸1.5L车型在外观与之前的1.8L和1.8T几乎完全一样。

景逸1.5XL采用了较为温馨的居家设计，整车采用目前流行的双色内饰，座椅内饰则多以浅色为主，黑色的中控台注入了不少的活力，而中置的仪表台则更加像是一台日系车的布局。

细节方面值得关注

拉开车门你会感觉这是一款德系车，而且是没有偷工减料的德系车，车门十分厚实而且门板扶手区域，采用柔软的布艺包裹，虽然缺少真皮那么显档次，但手感以及实用性已达家用车的要求，可见景逸并没有因为成本制约人性化方面的设计。

其次就是方面盘包裹的革质材料，档次以及成本虽然不及真皮包裹，但手感还算可以，手心出汗时不至于打滑，这点景逸1.5车型还是比较厚道的。同时还有在空间方面的细节下页详解！

空间 优势很明显

这里就是特出大两厢的“大”字了！身高1.76米的驾驶者调整好坐姿前排头部有近三拳的余量，空间十分宽裕；后排腿部和头部空间同样喜人，分别都有两拳左右的距离，对于大两厢车型来说，空间的确是它们的最大优势，更何况景逸还有2685mm的轴距。

车内的储物空间与一般家用车差不多，但行李箱的确够大可达1970L，不但能轻松满足外出郊游搭载户外用品的需求，也能挑战更多大件物品！然而后排座椅可按比例放倒，但放倒后与座椅链接处有个不大不小的台阶而并非平整，对于买这款车装货或要求苛刻的消费者来说，实用性大打折扣！

日常感受

作为家用车，节油是第一考虑因素。风行景逸1.5XL采用了一款国产三菱4A91发动机，该发动机采用全铝材质，并且采用了三菱MIVEC可变气门正时技术。在参数上景逸1.5XL最大输出功率达88Kw/6000rpm，最大扭矩达143Nm/4000rpm。

对于这款1.5L发动机，消费者心里多少存在这样或那样的疑虑：能不能拉动1.25吨的车身？这也是编者所担心，下面就看看编者对这方面的体检。

起步时动力略显不足，但配合轻盈的离合器和油门踏板，使得低速下依旧能保持平顺的加速感，只要肯给油。当发动机转速提高到2000转以后提供的扭矩完全能够满足日常需求，但当加速超车时，发动机转速一旦超过3500转，噪音明显增加，并且随着转速上升噪音继续加大，发动机近乎咆哮的声音让人有些心烦。

1620mm的车身高度较一般轿车要高，但景逸1.5XL车型在悬挂调校倒是十分硬朗，在过弯时能够提供足够的支撑力，加上清晰的路感传递，使得驾驶者在做动作时信心十足。日常驾驶时，对于不够平整的路面所带来的颠簸还是有一定的过滤能力，不过也不要指望能够过于出色，毕竟，试驾的这款车型也就只有6.39万元。

行驶到一段相对空旷的路段，试车组体验了一把景逸1.5XL的加速性能，一脚油门到底，转速表“始终”有条不紊的攀升，但接近于最大扭矩时大约在3500转左右还是能体现到丝丝动力的涌现。制动效果属于前松后紧，刹车踏板前半段力度偏轻，刹车效果也不算明显，中后程力度逐渐变硬，效果随之明显。

总体来说，景逸1.5XL车型完全能应付车主日常需要，动力输出柔顺并无明显得突兀感，配合行程合理的5挡手动变速器，驾驶起来十分得轻松自如。

试驾总结：

通过半天试驾体验，对于景逸1.5XL车型有了大概的了解，灵动、宽大的空间设计能够给予车主“以不变应万变”、1.5L发动机既能保证车主日常行驶的动力要求，而且也能有效得控制燃油经济性，最为关键一点，入门级景逸1.5L车型只需5.99万元，与同级别日产骊威、和悦RS等车型相比更显性价比，同时在中高配车型中，像天窗，倒车雷达等实用又显档次的配置都有配备。

可以说景逸针对的客户群体十分明显，既能满足各种各样的用车需求，也不想铺张浪费，所以对于这类客户群体，编者建议还是多看看“大两厢”车型、多看看景逸！最后用我同事的一句话作为文章的结束语：景逸只比微面贵一两万块钱，但行驶在车流中，世俗的眼光完全能看出这两款车差别。