瑕亦掩瑜 景逸C-NCAP碰撞深入解析

常言道“瑕不掩瑜”，但是如果“瑕”太大、太多，再好的玉也不能称之为美玉了。风行景逸是东风集团第一款自主品牌轿车，该车以精致的外形、实用的功能和低廉的价格受到了广泛的关注和好评。但是在安全方面，景逸的表现不尽如人意。在C-NCAP碰撞测试中，该车暴露出了较多的安全问题，尤其是正面100%碰撞中驾驶席假人的头部和侧面碰撞中驾驶席假人的胸部均受到了非常严重的伤害。最终该车以32.7分的成绩获得C-NCAP 3星评价。

C-NCAP测试的风行景逸配有正面双安全气囊、无侧安全气囊及气帘。由于该车驾驶席配备了安全带提醒装置，因此获得1分的加分。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

该项试验是在4月14日进行的。碰撞瞬间，前排驾驶席与副驾驶席安全气囊正常打开。碰撞后，发动机舱发生正常溃缩吸能变形，副驾驶员侧挡风玻璃出现大面积裂痕，乘员舱无明显变形，4个车门均能正常打开。副驾驶席座椅在碰撞中脱离滑轨，驾驶席假人头部与气囊的接触痕迹偏离气囊的中心位置。

从试验数据来看，驾驶席假人的头部HIC指标严重超标，并且头部3ms合成加速度值也较大，致使头部得0分。一般来说，在这项试验中，假人的头部指标已经不是大家所担心的问题了，只要配备了正面安全气囊，并且约束系统合理，大多数车型都能获得比较满意的成绩。正面100%碰撞一直是国家的法规试验，景逸的意外表现的确令人失望，说明厂家在如何保证产品一致性方面还应多下功夫。

颈部和大腿部位，各测试指标均满足高性能限值要求，因此获得了满分。胸部的最大失分来自于驾驶席假人的3ms合成加速度指标，只获得1.76分（满分5分）；小腿部位，驾驶席和副驾驶席假人的双腿都有失分，最大失分来自于副驾驶席假人左腿的胫骨指数（TI）值，最终该部位得到1.67分（满分2分）。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

该项试验是在4月15日进行的。从现场表现来看，碰撞后前后车门向内凹陷变形，从车门凹陷处可以隐约看到其前后车门内都装有防撞梁，但是防撞梁的强度不够理想，与车门板一起发生弯曲变形，弱化了其保护作用。

从试验数据来看，试验假人的头部和骨盆位置都得到了很好的保护，各项指标均满足高性能限值要求，因此获得了满分。腹部部位由于腹部力指标较高而略有失分，最终该部位得到3.4分（满分4分）。最大的失分来自于胸部，主要是肋骨变形量过大，C-NCAP的高低性能限值分别是22mm和42mm，也就是说，如果在碰撞中假人肋骨的变形量小于22mm，那么该部位就可以得到满分，如果变形量大于42mm，就是0分。该项试验中，安放在景逸驾驶席假人的肋骨最大变形量超过了35mm，最终该部位仅获得了0.77分（满分4分），这意味着发生侧碰事故时，驾驶员胸部受伤的风险会很高。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

4月16日，景逸进行了最后一项试验。碰撞瞬间，前排2个安全气囊顺利展开。碰撞后发动机舱发生溃缩变形，A柱与顶梁过渡的地方发生变形。驾驶员侧车门不能正常打开，其它3个车门均能轻松打开。驾驶员座椅靠背调节装置失效，驾驶员席假人坐姿发生明显变化，副驾驶席座椅和后排安全带表现正常。

从试验数据来看，试验假人的头颈部和大腿均得到了很好的保护，获得了满分。驾驶席假人和副驾驶席假人的胸部均受到了一定的伤害，其中最大的伤害是副驾驶席假人胸部位移量过大，最终胸部获得1.78分（满分4分）。小腿部位的失分主要是驾驶席假人右腿的胫骨指数较高。