指南者性能怎么样？

除了常规的城市道路试驾，厂家也安排了四项专业项目测试，其实对于JEEP指南者来说，没有这几项性能测试似乎也不叫做JEEP的试驾会了。
 

厂商一共安排了四个越野项目，分别考验车辆的通过性和防侧倾能力，指南者和自由客虽然没有前后轮的轮间限滑系统，但依靠中央的电子锁定，可以实现前后轴的50:50的动力分配，所以在通过交叉轴时，虽然离地车轮会有明显打滑，但只要速度和油门控制得当，一般的难度还是可以通过的。对于紧凑型城市SUV来说，这点程度完全够用了。

指南者与自由客的接近角和离去角都不小，一般的越野不会有问题

前后轮没有轮间的限滑装置，所以要仔细控制油门力度

交叉轴测试

打开车门来检验车身刚性，如果刚性不足，会使门窗无法正常打开

实指南者虽然被定义为城市SUV，但是拥有“freedom-drive”四驱系统的它，相对于城市公路的驾驶感受，似乎野外的复杂道路更适合它。毕竟，相对于其他城市SUV车型，指南者的强项就在于它的越野性能。

 
Jeep独创的Unibody一体式车身结构，优化车身结构，使框架车身的受力加强。大幅度提高车辆在极端路况下的车身抗扭能力。而且比非承载式车身质量更轻。同时，Freedom-Drive主动全时四驱系统在四驱锁定后，电控耦合机构会将扭力输出比锁定，前后轮扭力输出比50:50，适用于积雪、沙地、泥地以及其他低摩擦力环境下。

在实际越野道路的驾驶过程中，指南者舒适度还是很让人满意的，底盘也传承了吉普传统的舒适设定，在过沟沟坎坎的过程中，并没有让人感受到太多的颠簸。虽然悬挂的行程相比其家族各位兄长要短一些，越野能力也稍逊一筹。但毕竟它定位在城市SUV，无论是对付城市道路还是，应对近郊野外的各种过坎、爬坡，还是很游刃有余的。