试驾全新奥迪A8L W12

我们试驾的安排至少在全新S8推出之前,我们都应该称呼它为旗舰:拥有“W”型排列12汽缸发动机，ASF全铝超轻量化车身以及Quattro四轮驱动系统，被无数人类工业智慧结晶武装到牙齿，用“一座移动的科技豪华行宫”来描述全新奥迪A8L W12再合适不过了。

在人们的对百年汽车历史的传统观念里，奥迪一直在“BBA”三巨头中扮演追赶者的角色。1994年推出第一代奥迪A8，即是向被两大对手所占据的大型豪华轿车这一金字塔尖式的消费市场发起冲击。历经近二十年的发展，奥迪A8已经能够在这一级别中与前两者分庭抗礼，取得如此成就，显然与奥迪始终不遗余力将自己塑造成为科技先行者密不可分。

与奔驰S级与宝马7系相比，奥迪始终在刷新着人们对于科技豪华理解的词典。与大多数奥迪车型出生自德国奥迪总部英戈尔斯塔特不同，A8的诞生地位于另一座名为内卡苏尔姆的德国城市，同样坐落在这里的还有奥迪科研先锋机构：奥迪轻质研究中心（奥迪轻量化中心）。1994年使用ASF铝车身惊艳世界的第一代奥迪A8就是从这里驶下生产线。

全新奥迪A8所使用的代号为D4的ASF铝制车身较之上一代，将轻量化进行的更为彻底。在使用新型铆接技术后，将更多不同轻质材料融入车架之中，保证车体强度的同时，整个车架仅重约240KG，与钢制车架相比“偷走”了大约40%的重量的，这无疑是奥迪在量产车强量化技术领域所达到的又一巅峰。

审视面前的香槟金色的全新奥迪A8L W12，很难找到一个合适词语来形容它所焕发的独特气质，也许将诸如大气、豪华、优雅、科技感这些词语都融合在一起，才能较为准确的表达吧。不过客观来说，A8 W12并未在外观方面可以凸显身份，相信回顾之前同事的作品能够帮助大家更好的欣赏全一代A8的设计美学。


尽管A8L W12拥有尊贵的旗舰身份，但与年初就与大家见面的3.0T型号相比，外观的差距微乎其微。这其中唯一抢眼的，一定是奥迪开创性的全LED大灯设计。众所周知LED光源具有发光响应速度快，省电，亮度高，寿命长等等一众优点，但将其作为大灯组主光源，在量产车领域又是开山头一遭。销魂一抹LED曲线，令A8L W12拥有了百变眉眼，或凌厉，或优雅。从LED灯眉直至整体大灯组，无疑奥迪科技先行者的角色越来越清晰可见。

 除了科幻的LED大灯组之外，车身表面再难觅与入门型号区别的不同之处，仅仅是中网以及尾部的W12标示，低调的“警告”着公路上的“凡夫俗车”不要轻易挑衅。而拉开车门瞬间，发出柔和白色光线的W12迎宾踏板似乎也在轻声的提示乘客，即将开始的头等舱之旅。

科技与奢华的完美融合，是全新一代奥迪A8内仓给人的最直观感受。奥迪一直致力于吸引更多年轻的富豪，纯黑色调搭配亚光拉丝铝制面板，将冷峻的科技风格完美呈现。在奥迪的内仓设计团队中，有一支小组专门负责内饰材料的搭配和选取，从视觉、触觉甚至嗅觉，挑选最能代表奥迪品味的优质材料。
  

造型传统的四辐式方向盘辅以桃木点缀，提醒着你更多的时候应当用优雅的心态来驾驶这部大车，而背部的换挡拨片则可以随时帮助驾驶者释放W12发动机的惊人内力。与竞争对手一样，A8L W12在仪表盘中央嵌入了面积颇大的液晶显示频，除了担负起行车电脑的职责，显示众多车辆信息外，还能够利用车辆前段的红外探测雷达，在夜间及能见度不佳的情况下清晰的显示前方障碍物。
 

由“环抱”理念设计而来的中控台能够提供飞机驾驶舱般的感受，而来源于“权杖”灵感的排档杆在笔者看来更接近飞航式操纵杆。最新一代MMI人机交互系统依然占据了最重要的位置，而位于精致的石英钟上方的液晶显示屏也可以通过按键完成收折。

顶级的座舱自然少不了顶级的音响作为搭配，来自丹麦的B&O音响工程师为奥迪A8L W12布置了16个扬声器单元。而在当天超过300功力的试驾旅途中，这套音响对于高音的清晰而极具穿透解析力的表现令人印象深刻，非常适合聆听恢弘的交响乐。但在播放电子舞曲及Hip-Hop音乐时，低音的表现稍欠浑厚质感

对于A8这一级别的行政豪华座驾而言，完全没有理由担心其在空间方面的表现，尽管如此还是请身高178CM的帅气模特为我们展示一下座舱的实际体验空间。很明显，在标准坐姿下，前排头部空间非常充裕，横向空间同样非常奢侈。而后排则要分而坐之。

对于顶级旗舰车型，4门4座是最基本的布局方式，位于驾驶员后面独立座位宽大舒适，模特能能够轻松的翘起二郎腿，同时享受后排独立恒温空调、影音系统以及按摩座椅。尽管未加长车身，后排的腿部空间已经不输于同级的老牌对手，但这些，都不是重点。

真正的VIP坐席，是奥迪A8L W12为位于副驾驶后方“老板座”，完全媲美头等舱的尊贵与奢华。与以往德系旗舰型号不同的是，尊贵的客人终于能够从老板座直接控制收折前排座椅，这一切都只需长按位于侧门上的按钮，前排座椅就会自动收折并滑动至最前端。同时前排座椅的靠背还提供了电动折叠脚托，一切向头等舱看齐！

而A8L W12后排客人的尊贵还远不止于此，白色航空式投射阅读灯与实木桌板，方便忙碌的老板随时在后排处理公务。制冷强度可调的车载冰箱在炎炎夏日意味着一杯冰镇的鸡尾酒，而可向上小角度开启的后排天窗无意又会给那些的钟爱雪茄的老板们一个意外惊喜。

记得在多年前曾经听到一位前辈如此评价W12发动机：“把两个V6交叉在一起！”虽然这句话本质上是错误的，但可以帮我们更形象的认识W12发动机。与传统的V12发动机相比，W12最大的优势便是超小的体积以及其相对大幅降低的震动，其大小尽相当于普通V8发动机。使用W型（横置，共4排气缸，每排3个气缸）最直接的好处就是：能够节省出宝贵的空间容纳Quattro四轮驱动系统。

加入了缸内直喷与分层燃烧技术的全新6.3L W12FSI发动机，输出最大功率达368千瓦，首次跃升入500匹马力俱乐部。当转速达到4750转/分钟时，可以输出恐怖的625牛•米峰值扭矩。而与上代6.0L W12MPI发动机相比，新款W12在动力提升约11%的同时更加省油，这也得益于更加成熟的8速Tiptronic手自一体变速箱，极高的7.0:1总齿轮比，令每个挡位的排列都极为紧密，令换挡平顺性接近Multitronic无级变速箱，换档速度同样大幅降低。

W12如果不与Quattro系统伴生，则很大程度上失去了存在的意义。奥迪A8L W12装备了最新一代Quattro全时四轮驱动系统，在通常情况下，前/后轮获得40%:60%的动力分配。而通过MMI对驾驶模式进行调节，经过自动调节分配，这套驱动系统可将最大达60%的扭矩传输到前轮，也可以将最大达80%的扭矩传到后轮。如果选配运动差速器，扭矩输入还可在左右车轮之间进行主动调节。

此外，空气悬挂尽管不是多么新鲜的事物，却可以领这台新旗舰更为舒适和环保，全新奥迪A8L W12在以120千米/小时以上的速度行驶超过30秒后，悬挂会自动降低20mm，提供了更佳的行车稳定性，减少了风阻，更节省了燃油。  

与驾驶S级或者7系很不同的一点是，手握A8 W12的方向盘不会让人产生职业司机的错觉。用D档在市区游走，大型行政轿车特有的稳重与平顺质感会让一切都变得优雅而舒适。噪音被最大限度的阻挡在密封性极佳的车厢之外。此时最惬意的一定并非驾驶者，而是后座的贵宾，但情况也许很快会发生变化。

“挪出”城区驶入高速公路，在与前车拉开足够距离之后，笔者毫不犹豫的让油门踏板与地板亲密接触。甚至用听觉就能辨认出Tiptronic在迅速的完成降档，如果你恰好在使用低转速巡航，变速箱甚至会毫不犹豫的从8档飞流直下之3档！相比之前的平淡，A8L W12摇身一变，开始用猛烈的推背感摧残后座的老板，同时刺激着驾驶者的神经。

官方数字仅仅需要4.7s，就能够令庞大的A8L W12完成0-100千米/小时加速。在此之前，手动在MMI系统中将驾驶风格调节为运动模式，油门踏板会对来自右脚的细微指令更加敏感，而方向盘也会变得更加重手，随之带来的精确转向甚至会让人忘记这是一部长度超过5米的大家伙。

浑厚但绝非嘶鸣的声浪进一步刺激着驾驶员压缩眼前的道路，眨眼的功夫车速已经能够以倍数超过法律规定的上限。但车身却依旧非常平稳，巨大的255/45 R20尺寸轮胎紧紧的贴附在地面上，然而继续向着未知领域前行，需要莫大的勇气，因为你根本无法“探”出W12的深浅，它只是在贪婪而疯狂的吞噬前方的空气，而且似乎永远无法满足。

结语：我没有奋力的踩下刹车踏板，也没有凶狠的切入前方的弯角。在编队行驶的试驾途中，这明显不是理智的行为。或许没有任何一个国家的开放道路能够满足A8L W12深不可测的极限，但今天的旅程已经足够说明问题：如果在你笔挺的西装下面，蕴藏着一颗赛手的心，那么奥迪科技霸权主义的最新旗舰-A8L W12，能够帮你应对一切来自公路的需求与挑战。