加速强劲安全配置出色 测沃尔沃S60 3.0T

当今的汽车时代，小排量加上一颗涡轮增压器已经成为主流。相比排量相当的自然吸气车型，加上涡轮后，不仅动力有了很明显的提升，而且燃油经济性出色的也让你有些意外，因此它似乎成为技术革命的标志。但是，小排量配合增压器也有它的弊端。起步延迟是小排量必须要面对的事情。为了解决这种尴尬的局面，沃尔沃带着3.0T的S60站了出来。

沃尔沃S60的外形十分富有力量感，又不失动感，下压式的车身线条，令车辆彰显出一种向前俯冲的感觉。

这款车的内饰设计更加富有激情，座椅、还有很多内饰配件都使用了棕黄色真皮材质，手感非常舒适。并且值得一提的是，这款顶配车型中控台和车门衬板使用了深色木质装饰，无论是手感还是视觉都显得很典雅，很上档次。

今天我们推出的试驾车型为沃尔沃S60 2011款3.0T AWD智尊版。说到沃尔沃，千万不要以为我要在它的安全方面大做文章，不是说S60不安全了，它很安全，甚至有些安全的过头，一会我会介绍到。因为今天我主要介绍的是它那令人兴奋甚至有点抓狂的动力。

3.0L涡轮增压T6发动机，最大功率224kW/5600rpm，最大扭矩440Nm/2100-4200rpm。有如此惊人的数据，不得不提的就是沃尔沃双涡流涡轮增压的发动机技术，因为它才是背后最大的功臣。

也许看过沃尔沃S60的基本参数后，你会问如此讲究科技性的一辆车，为什么没有装配双离合变速箱，而是使用了非常常规的6速手自一体变速箱。那是因为不想让如此大的动力输出，摧毁一般的双离合变速器。

配合以上动力总成，S60一改了以前涡轮增压车型的缺点。由于本身3.0的排量已经不算小了，所以起步阶段感觉不到动力不足，拖动超过1.7吨的车身，丝毫不费力。这对日常行驶很有帮助，我们不用去刻意深踩油门踏板。

但踩油门的时候一定要"多加小心"，因为一旦转速升高到2000rpm左右涡轮介入，可怕地一幕就要发生了。随着发动机转速攀升的怒吼，我觉得不能简单地用推背来形容这种场景，而是整个后背拍在靠背上，而且紧紧地绑在上面。几天的试驾我也没有勇气将地板油保持四秒以上，因为北京的路况大家是懂得的。

粗壮的方向盘要在其它车型上，你会觉得它过粗，但放在这款3.0T上刚刚好，因为可能是我的本能原因，当进入令我惊心动魄的急加速状态时，似乎手里抓着粗点的方向盘才能给我找回些许的安全感，牢固的感觉非常好。

起初试驾之前，我没有对沃尔沃S60的操控抱有什么幻想，因为从始至终沃尔沃追求的都是安全，舒适。但开着S60第一次进入弯道时，它又给了我一个惊喜，扎实，沉稳。当我了解到它的潜在实力，以更高的车速过下一个弯道时，它依然可以给你十足的信心，指向很精确，侧倾甚微。

有以上的表现，主要归功于S60出色的底盘和悬挂，更要强调的是它的全时四驱系统。也许很多人都觉得四驱只是SUV的专属，没有必要装在一辆普通的轿车上，但考虑到这是辆十足的运动车型，为了提高车辆稳定性，以及充分发挥强大动力的优势，我想这套四驱系统还是很有必要的。

很明显融入四驱后，无论是在雨天、雪天或是高速状态下，S60的行驶稳定性都会提高。但说到弯道驾驶我还是想强调一句，这款S60由于动力输出过于高亢，尽管拥有全时四驱系统，但如果你大胆的在弯道中将油门踩重一些的话，依然会让你十分缺乏安全感。

底盘方面，对于沃尔沃这种注重安全的品牌，我们应该非常有信心。驾驶起来非常沉稳，即便是高速状态下并线也丝毫没有轻飘的感觉。

S60并没有因为高性能就一味的把悬挂调校的很硬，装配的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，行驶在一些坑洼路面，整体感非常强，而且会直接把多余的震动直接隔离在座舱之外，然而又不缺乏路感。转弯侧倾也抑制的很出色，拥有强大的动力表现，乘坐又能保持很舒适的状态非常难得。

得益于4628×1865×1484mm的车身尺寸和2776mm的轴距，沃尔沃S60的空间方面有不错的表现，在这里我们就不过多的跟一些国产后的"加长"车型做比较了，因为S60保留了原味，以及明确的定位，况且空间已经完全够用了，所以在多余的空间和操控方面，沃尔沃选择了后者。

坐入车舱内，把座椅调整好，丝毫没有压抑的感觉，头部有一拳的余量。而且驾驶员视线不算低，视野很不错，左右A柱的合理设计将自身带来的盲区降到了最低，对驾驶安全性也有很大贡献。座椅有很好的包裹性，不会让你感觉到十分空旷的感觉。

来到后排，感觉依然相似，座椅舒适性很好，头部和腿部空间虽然显得有些紧凑，但并不会感觉过于局促。这种强调运动的车型，我相信如果后排空间大的可以翘起腿坐也不是什么好事。

说到安全配置，在全球沃尔沃都是最有发言权的。值得一提的是，在S60中使用了世界首创的"行人安全系统"，它是沃尔沃继"城市安全系统"之后推出的又一项突破性碰撞避免技术。当有行人或车辆意外进入您的汽车前方，车辆将向您发出报警，如果您未采取行动，汽车将立刻自动刹车。

在试驾过程中就亲身经历了一把此项配置，由于拐弯时跟车比较近，前车突然刹车，车内发出很尖锐的提示声音，并且很明显感觉到，在我踩下刹车踏板之前，车辆就已经自动进行刹车了。

此外，还有一项配置就是车道偏离警告系统，在行驶过程中，如果车辆偏离车道或是在并线时车辆两侧有行驶的车辆，而此时驾驶员没有注意到，车舱内同样会发出明显的提示音，并且驾驶员正前方的挡风玻璃上闪出红色提示。此项配置，还可以帮助驾驶员改掉不好的驾驶习惯，因为如果变换车道时不打转向灯，车内也同样会发出提示音。

此外，像一些基本的配置S60更不会少，而且几乎都已成为全系的标准配置。其实整体来讲，像其3.0T的动力一样，S60似乎也有些安全的过了头，实际驾驶时，你会十分迷惑的被警告，可能"遵纪守法"的人驾驶它，它才会比较"踏实"。

把车打着火后，尽管沃尔沃想极力的抑制噪音，但还是有比较清晰的发动机运转声传入座舱内。但这种声音不会使我厌烦，因为它可以给我带来激情，带来强烈的驾驶欲望。当你看到车窗外路人诧异的表情后，你可想而知车仓外发动机以及排气管发出的声音有多大。

当深踩油门踏板，高亢有力的声浪源源不断的传入车内，我相信会选择这款S60的车主是不会厌倦这种声音的。

当你玩累了需要安静一会，只要收收油门，把转速降下来，它的嗓音一下就小了。剩下的只有安逸的驾驶，路噪很小，风噪也完全可以接受。高速状态下，风噪声会相对增大，但在同级别车中也还会有一定优势。

很明显这款3.0T车型不太容易成为热卖车型，一是因为它52.98万元的售价，还有一点就是3.0T有些过剩的动力。但因人而异，我相信也一定会有人喜欢它过剩的动力与安全配置，使它成为自己的座驾。

这款试驾车我们估算的新车保险费用大约在15304元左右。整车享受2年或10万公里的保修，保养周期1万公里，保养费用为：小保养约为1600元，大保养约为2600元。