开着牧马人要去越野了，准备更换轮胎，该怎么改？

开着牧马人要去越野了，准备更换轮胎，该怎么改？

首先轮胎的改装除了会改变越野车本身外观外，还将直接影响到车辆的通过性比如说离地间隙、抓地力、操控、刹车、油耗等等，所以轮胎的改装必须抱着很谨慎，出于安全的考虑，必须根据自己车辆的实际，掌握一定的度。不要改得太过了。
轮胎的设计都是要看路况的，越野车的轮胎没有一种是全能的，越野车的轮胎一般分为三种：HT,AT,MT，HT代表的是公路胎，AT代表的是全地形胎，MT代表的是泥地
首先来说下HT，因为HT的胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，基本上就是加大码的轿车轮胎，非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。
AT轮胎在则比较适中，在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快，在烂路上走又不易被钉子扎到，爬沙坡过泥路也轻松。
MT则是另一个极端，公路上的噪音、磨耗、稳定性安全性可以全然不顾，它关心的只是在湿滑的泥潭里能否拉动几吨重的车身。
如果你的越野车根本就是辆市内代步工具或是偶尔跑下长途，那么选用HT就没问题了，你仅仅是利用了越野车的大排量、大空间和大体积展示你跟别人的不同而已，实质上你开的只不过是台升高后的旅行轿车，所以加大码的轿车轮胎对你来说再适合不过了。现在市场上大部分越野车都原配HT类的轮胎，也正是因为它们强调公路性能。
如果你要在市区开，又偶尔要上下山跑下野地，AT就非常适合你。HT胎在遇到不好的路段甚至没有路的情况下，可能因在烂路摩擦力不足而使你的轮胎会陷进去打滑，而AT则基本能避免这些问题，只要不是拿去做苦力活，AT可以应付你所有撒野的要求。哈哈
最后如果你每次出动非要洗个泥浆浴，把车子弄得脏兮兮的话，那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud，它专为泥巴而生。MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦，他的胎燥一定会让你受不了的。
其实越野车换轮胎，车身也一定会有所升高，因为车身身高了，这样你出去越野的时候也不至于会被较大的石块碰到车底，把车底给撞坏。