分析思铂睿为何销量不佳

分析一下几大影响思铂睿销量的因素。其实车无完车，每个车都有缺点，包括那些热卖的车型，也会存在很多缺点。而思铂睿作为一款其实还算可以的车型，但销量却如此之差（东本的起初预期是月销量5000，而现在却2000每月都不到，算是很差了）。显然思铂睿是有一些硬伤的。

⒈后排空间小。
大多数中国人买B级车绝对不是为了自己一个人驾驶，如果仅仅是为了自己一个人驾驶的话，买个操控好点的A级车足矣（如马3、宝来之类的）。既然大多数买B级车的人都不是为了一个人驾驶，那么后排空间就显得尤为重要，而思铂睿恰恰在后排空间上表现不佳，尤其是当前排有身材较高的人坐时，后排的腿部空间会显得十分紧张。另外思铂睿后排中间座位和地板是凸起的，后排中间几乎不能坐成年人，也是一大问题。所以说后排空间是思铂睿的第一大硬伤。

⒉外观不够完美。
其实客观来说外观是个仁者见仁智者见智的东西，非常主观。有些人或许认为思铂睿外观很完美，但有些人或许认为不够完美，很难说谁对谁错，但是销量这个东西是客观的，从销量来看，就能比较客观的看出思铂睿的外观不够完美（注意是不够完美，而不是很差。）
或许有人会说思铂睿的销量不好是因为后排空间，是因为发动机不够强大，是的是的，这些说的都不错，但是思铂睿不能畅销，绝对不止后排空间和发动机的问题，外形不够完美绝对也是很重要的一条。最好的例子就是新君威，新君威销量一直还算不错，是思铂睿的好几倍，而且新君威的后排空间，可以用很小来形容，腿部空间最多比思铂睿好一点点（其实基本上相当，很细微的差别），而后排头部空间，我敢百分之百的说，新君威还不如思铂睿（两车我都仔细试驾过）。
或许还有人会说新君威能热销是因为2.0T的发动机够强大，NONONONONO，麻烦看一看实际情况吧，新君威真正卖的最好的是2.0和2.4自然吸气的发动机车型，动力比思铂睿只差不好，最多一样，2.0T的高端车型其实买的人并不多。也就是说新君威同样存在后排空间不足，发动机运动性不够彻底的问题，而且新君威还有一点比不上思铂睿，也是很重要的一点，就是比思铂睿要耗油得多，但新君威依然能卖得不错。为什么？因为新君威外形很好看。新君威的外形好看到能让很多人宁愿不重视后排和动力和油耗，仅仅只看外形就下定决心买新君威。但是思铂睿的外形显然对大多数人而言还没有达到让人们不顾后排空间和动力的地步。（虽然思铂睿外形也还不错，个人认为车头最漂亮，车尾也还行，但侧身线条缺乏说服力）。

⒊价格问题和宣传问题。
诚然，思铂睿开始定价太高，这个是毫无疑问的。大多数中级车的起步价早在几年前就已经步入20万以内了，很多人买B级车就是为了个面子而已，根本不在乎什么别的东西，所以像雅阁2.0和凯美瑞2.0这样的车型能长时间占据着国内中级车市场的销量头名，没别的，因为便宜。而思铂睿开始定的23.78万的起步价，光是看价格就让很多人望而却步了。其次是宣传问题，其实后来思铂睿已经大幅降价了，2.4低配车型的实际提车价已经拉到20万左右的价格了，其实性价比和绝对价格已经算很好了。但销量依然不好。就是因为宣传不到位，很多人根本不知道思铂睿大幅降价了，还是以为思铂睿是25万左右的车型。（当然了，东本可能也不敢大张旗鼓的宣传思铂睿大幅降价，一来怕大肆宣传大幅降价会影响思铂睿老车主的情绪，二来大肆宣传大幅降价会让思铂睿未来2.0的车型的定价很被动）

⒋动力不够强大。
这个在很多人看来是思铂睿不能畅销的首要原因，其实最多只能排到制约思铂睿销量原因的第4位。确实，思铂睿作为一款运动中级车型，采用与雅阁几乎一样的动力总成确实很难服。思铂睿的实际加速性能，不要说跟新君威的2.0T比了，也不要说跟锐志的后驱V62.5比了。就算跟天籁的V62.5比，也要慢一些。（不要忘了，天籁只是一款经典的舒适性商务用车，天籁很少标榜自己的运动性和加速性，人家是靠舒适性吃饭的选手都比思铂睿加速快，思铂睿确实有点尴尬。）在整个中级车里，思铂睿恐怕只比雅阁和凯美瑞的加速性能稍微好一点点，其他的任何中级车（2.0的不算），恐怕都比思铂睿加速快。是的，很多人会说，思铂睿也有运动的地方，比如操控，可是操控这东西。。。说实话，只有高速驾驶过弯的时候才能感觉的出来差别，一般消费者更重视的是直线加速性能，尤其是起步加速性，而非操控。（毕竟大部分时间是在市区开，不是高速）

 其实思铂睿也有一些明显的优点，比如操控好（同级别车里比）。比如内饰用料好（同级别车里比）。比如音响好（同级别车里比）。比如配置齐全（优惠后，同价位车里比）。确实非常可惜，上面说的4项致命伤，如果思铂睿能任意改善其中两项的话，思铂睿完全可以从冷门车型变为畅销车型，可惜东本没有解决好。