海外抢先试驾宝马X6

这台配备在宝马X6M引擎盖下的双涡轮增压4.4升V8发动机与非M系的X6 xDrive 50i和全新的宝马750i非常相似。只是它的涡轮增压器，排气歧管和三元催化器都排在了两个气缸壁之间的地方，此外由于它涡轮位置的变化，它的进排气气门的位置也进行了调换，排气气门位于了汽缸盖内测，而进气气门则位于外侧。

它的发动机涡轮增压系统可以达到7.3psi的压力，压缩比为9.3:1，这样的能力使它的百公里加速时间只有4.5秒。此外，虽然X6M采用了电子限速器，但如果它想快速的达到255公里/小时的最大速度也是一件轻而易举的事情。如果你某一天忽然心血来潮想用这台价值9万美金（约合63万人民币）的豪华SAV玩拉胎起步的话，它的起步防滑系统也会聪明的阻止你这鲁莽的行为。此外由于它的驾驶位置较高，因此更能感觉到速度冲击力带来的享受。

在应付日常行驶的路况下，它的六速变速器的确相当好用。当然它也可以手动换挡，只是与X6不同的是，它的换挡拨片已经由X6手指拨动换成了左减右加的大尺寸换挡拨片。根据宝马公司的人说，这套变速箱的换挡速度可是宝马所有自动变速箱中最为迅捷的一款。当然与最好的双离合器变速箱的速度和平顺相比，它还是有一定差距的。不过舒适的换挡的确可以算作X6M最温柔的一面。

当然，M标志并不仅仅代表更为强悍的动力表现，而且还意味着它拥有更高水平的操控能力，应该说，宝马在这款车上将操控与重量的配合关系优化到了最佳的水平。在配置单上，你会看到EDC，ARS，DPC等一些你不知道的配置，而最重要的就要数EDC了。这套被命名为电子避震控制的系统采用了两个模式：普通和运动，从而构成了X6M最基本的驾驶感觉。而主动式的防倾杆（ARS）可以再弯道下对车子的稳定性进行干预，保证车子的平稳过弯。而运动控制系统（DPC）我们在标准的X6上也可以见到，凭借着它可以使车子的外侧和内侧后轮在任何情况下都能有很强的抓地能力。通过这样的配置，进一步保证了另类猛兽在弯道上的安全稳定性。