蒙迪欧-致胜2.0T豪华版银川到店实拍

蒙迪欧致胜作为福特汽车在国内主打的中级车，市场销量却没有和其动感时尚的外观以及表现不俗操控成正比，动力性能和油耗表现一直是致胜的“软肋”。随着竞争对手的不断发展进步，科技技术也更加先进，福特汽车为了突破自身的“瓶颈”，早在去年广州车展之前就有意宣布2011款蒙迪欧致胜将搭载全新的动力系统——Ecoboost（缸内直喷增压发动机）+Powershift(双离合变速箱)。目前蒙迪欧致胜2.0T豪华版样车已经抵达银川，并接受预订。

新上市的蒙迪欧致胜与现款在外观和内饰上将有细节上的差异，颜色有晶钻白、星辰银、银砂黑、星海蓝、钛晶灰、紫砂釉、炫舞橙、牡蛎灰共计8种颜色可选择。

2011款蒙迪欧致胜2.0GTDi车型改款除了搭载全新的动力总成以外，外观局部也进行了小改进。前脸的改款主要体现在上下进气格栅改进和日渐行车灯的增加。

外形修长犀利的头灯并没有因新车型推出而做修改，依然保持着老款的运动风格。HID氙气还是作为大灯光源，对夜间出行的安全多出一重保障。

2011款蒙迪欧致胜2.0T的外观只能说是“小改”，仅仅对前脸进气口、尾灯、运动套装进行了重新设计，视觉方面多少提升了一些精致感。不过最令新一代致胜车主心折的也许是车身侧方的ecoboost以及车尾GTDi的标识。

2011款致胜在车身尺寸上并没有做任何改动，毕竟2850的轴距及4854的车身长度表现并不算差，尤其是2850cm的轴距表现，与同级锐志、君越实力相当。

简洁修长的侧面还是延续了上一代的运动风格，由于致胜尾部独特的U行线条设计，使得从侧面看去，尾部异常的饱满，而多幅式的运动型轮毂则显得更加的运动。

2011款蒙迪欧致胜2.0GTDi车型改款除了搭载全新的动力总成以外，外观局部也进行了小改进。前脸的改款主要体现在上下进气格栅改进和日渐行车灯的增加。

尾部的改款除了尾灯以及异色（黑色）的运动套件以外，便是暗示自身与众不同的LOGO标签——GTDi 240。留意的朋友可能会发现之前车展上面的LOGO为200并非240，其实这两者并不矛盾，只是表达的意思不同，200为发动机排量参数，240则是GTDi发动机的马力（并非功率）。

新致胜的内饰整体给人宁静舒适的感觉，似乎脱离了运动感，黑色米色相间的色调带来了些许居家的风格。

致胜的方向盘大小适中，四辐式方向盘握在手中很是舒服，并没有因为是低配车型而省略掉多功能按键，大部分功能都可以通过方向盘上的按键来实现。

新蒙迪欧致胜的全新座椅可以说是致胜内饰中最值得一提的部分，其座椅的造型和舒适度都无可挑剔，整个座椅采用了多条缝线的褶皱设计，不仅增加了座椅的摩擦力，而且在包裹性上同样有明显提升，此外相比于老款致胜来说，整个座椅也变的更加柔软。而其前排座椅采用了电动6方向调节，腰部支撑需手动调节。

新致胜2.0T发动机采用福特Eco Boost GTDI新动力技术，带来超强动力和超低油耗及环保体验，可提高25%的发动机性能，提高20%的燃油经济性，降低15%的二氧化碳排放量。如今福特正式宣布搭载2.0T EcoBoost以及Powershift双离合变速器的致胜将会于近期上市，这回动力单元不再是致胜的劣势，相反会成为车型的一大亮点。这款发动机海外参数为200马力/5500rpm、300Nm/1750-4500rpm，加上6速双离合可以直接和迈腾2.0T、君威2.0T叫板，届时在中级车市场将会出现动力超群的“三驾马车”并驾齐驱的盛况。

中央的手刹杆也采用了皮质包裹，杯架采用拉帘设计，防止灰尘进入，细节之处体现出致胜的细心，中央手套箱采用两层式设计，下面较深的格子里可以放一些比较大的物品，上面则可以放一些零钱票据之类的物品。

新款致胜配备的225/ 50R17米其林轮胎，和老款尺寸保持一致，提供优秀的抓地力。但作为主打动力的新款致胜来说，如果轮胎尺寸再“激进”些是不是更能到得大家的认可和对自身的肯定呢？多幅式运动型轮胎精致、简洁，显得更加的运动。