全地形英雄 新款斯巴鲁森林人冰雪试驾

新款森林人的上一次见面，是在闷热的广州琶洲会馆，这一次就跑到了哈尔滨的二龙湖上。作为一个地道的东北土著， 20年来我从未在这三九天气跑到湖面上自虐，此时此刻，脚踏冰冻三尺的湖面，放眼皆是茫茫雪原。好在有新森林人陪伴，耳边环绕着水平对置发动机特有的排气声浪，就不会感到无趣和孤独。

森林人已经不算是小众车型，在街头巷尾曝光率颇高，我甚至碰上过一个执拗的老者，指着斯巴鲁的圆标跟我较劲，说这是“森林人”牌的汽车。在讲解会上，新一代森林人将竞争对手毫不隐讳的指向了RAV4和CRV。2010年森林人国产的传言满天飞，今天摆在眼前的，仍是扎扎实实的原装进口。不仅仅是四驱、水平对置，全线进口，也是森林人的巨大优势之一。

在2011款森林人的车型阵列中，涡轮增压车型仍然采用我们熟悉的EJ系列发动机，而自然吸气的车款，则是新引擎上身。这一款代号FB的新发动机，带给我的第一印象便是宁静。在怠速的车里休息，平稳安静，连EJ那间歇性的“抽搐”都未曾发生。相对于EJ系列的发动机，FB系列缩小了缸径，优化了进气、燃油和温度，采用链条正时，免去了更换正时皮带的费用和烦恼，喷油嘴移到缸盖，歧管可以全部采用塑料制造，直接降低了成本。至于新引擎的表现，厂商的宣传是兼顾提升了扭矩并明显改善了燃油经济性，实现了更加平顺、充沛的动力输出和更为灵敏的加速响应----降低了高转速输出，优化扭力表现，新引擎将更加适应走停频繁的城市路面。只可惜，白茫茫的冰面上，稍深踩油便有电子设备介入，我们还是需要换一块正常点的路面试试FB系列功力。

2011款森林人在外观上的变化并不大，新老两款摆在一起堪比找茬游戏。新款的进气格栅强调了纵向的纹路，相对老款更时髦了些。集成了转向灯的新款后视镜看起来颇为眼熟，是与10代STI配件通用的结果。车顶粗壮的行李架看起来更爷们。重新设计的轮圈仍是标准的日系风格。虽说没有动什么大的手术，但是仍然能隐约感到2011款更加强大的力量感。在等待试驾的时间里，无聊的我甚至给老款车主算了一笔帐，要花多少钱可以将自己的车“变成”新款的。无论怎么说，外观这种事情，永远都是要凭个人喜好，无谓好坏。我更期待的是接下来的试驾体验，那，才是属于森林人的地盘。

没抢到自吸的试驾车，于是我爬上了EJ25+TD04这对老朋友当家的2.5XT。以正常车速走了一圈陪驾所说的“大圈路”，感觉方向感出奇的轻。当然，这不是厂家的刻意调教，而是抓着力极低的路面所赐。冰面上白茫茫的雪足有齐小腿深，并没有明显的减速标志，所以推平的赛道两边总有冲出去的车辙和破碎的桩桶-----事实上，作为一个北方人，我也从未在雪地驾车撒欢，以至于兴奋过头，未能免俗的干掉了人家的两个桩桶，此是后话了。低重心和四驱在冰面上的优势不是一星半点。

见识过了路面，下面让我们正式开始。关上车门，全油出发，仰仗胎纹细密的雪地胎，森林人没有雪橇般的滑动，已经无暇顾及同车女孩的惊呼，脚底忙个不停，油门松开又踩下，VDC不时介入，可以听到启动时咯咯咯的声音。收油，略动方向，再下一个弯角来临，扭肽补油，车身略微侧倾，呼啸出弯，一气呵成，毫不拖泥带水。重心低一些，再低一些，即便是在弯中扔来扔去，驾驶员和乘客也不会在车内东倒西歪，车身的姿态比一般SUV从容许多。如果再大胆一点，就真的能体会到四个轮子一起滑动的感觉，如果没有惊惶失措，凭借手中传递来的仍然丰富的底盘讯息，定着油门入弯，跟着在出弯的那一刻才加油，仍能顺畅的拐过一弯又一弯。

如果不是响应稍慢的四速自动变速箱，新森林人在雪地上的表现绝对可以超越所有对手。保守来讲，给这个售价加上二十万，仍无人出其右。差不多1500KG自重的车，在附着力恨不得为负数的冰雪路面上，可以做到不笨，不飘，好操纵，听指挥，已属相当难能可贵。冰面上，我稍显激进的驾驶被森林人很好的包容，并非每一台SUV都可以让人如此充满信心。

由于四驱系统的成本，斯巴鲁历来“被迫”忽略了很多东西，毕竟森林人的售价已经不算便宜了。这种顽固终于在丰田参股后有所松动，所以我们可以在新森林人上看见诸多“新鲜玩意”。比如带7英寸TFT显示屏的音响-DVD导航系统、蓝牙电话免提系统、左右双区域独立自动空调系统、定速巡航系统等。这是一个好现象，在我一直以来的想法里，森林人应该是一部带着家人一起郊游的车子。良好的驾驶感可以取悦驾驶员，而乘客的想法也不应该被忽略。一部车子，有了野心勃勃的驾驶员，还有闲适、安全的乘客，这场旅程才够有意思。

森林人是斯巴鲁中一部心态平和的车子，不激进，也不懦弱，高性价比和实用性更容易被消费者接受，所以长久以来，森林人一直是斯巴鲁在中国，乃至全球的支点。2010年，中国成为了森林人在全球继美国之后的第二大市场，正如他们自己所说：斯巴鲁的执着已得到中国消费者越来越广泛的认同。此次试驾会我们还见到了即将推出市场的森林人 S-edition车型。采用了大量STI的配件，虽然还是个假把式，真正的Forester TS与中国消费者见面还遥遥无期，但至少说明斯巴鲁在中国的产品线更加丰富，这一切都基于斯巴鲁对于中国市场的巨大信心。

我们是应该感谢森林人的，即便不把它当作品牌英雄，至少它给了我们除了驾驶乐趣之外另一些喜欢斯巴鲁的理由，比如低调，宁静和安全。