兄弟相煎 赛拉图Forte VS 伊兰特悦动

塞拉图曾凭借着良好的性价比在国内市场受到了很多家用车消费者的喜爱。本次上海车展上即将亮相的起亚Forte便是塞拉图的换代车型，这款车和目前中级车市场上比较火的伊兰特·悦动出自相同的现代HD平台，两者之间的亲缘关系颇近。据悉Forte将在上海车展之后国产上市。悦动大家再熟悉不过，想必很多人都想知道既然它们是同平台车型，那么即将到来的Forte和悦动究竟有什么差别？之前Forte的部分官方照片已经曝光，接下来笔者就用图片的形式将二者对比一番。

这两款车虽然出自同一平台，但二者的外观设计风格却截然不同，起亚Forte一改以往的“韩式血统”，整车线条硬朗，厚实；相比之下悦动就要中庸柔和许多，整体造型圆滑饱满。家庭味十足。

Forte前格栅与头灯组合出的锐利前脸充满了浓重的日系味道（有点类似于本田思域），悦动相对就要低调很多，交叉式的前脸设计让它看起来并不呆板。

Forte硬朗的侧身线条以及分体式尾灯设计，似乎让我们看到了德国车的影子，相比之下，悦动类似于coupe风格微微上翘的后窗边框为整车增添了少许的灵动。此外，Forte腰线相对平直，而且后排的头部空间也要优于讲求弧线美的悦动。

Forte头灯线条设计要比悦动更为简约，而且它的头灯组要比悦动占据了更多的前脸空间；与悦动将转向灯设在头灯组最内侧不同的是，Forte的转向灯设计在了外侧，而且尺寸很大。像蝴蝶张开翅膀一样的最外侧转向灯很有个性，更能博得年轻买家的喜爱。门把手设计二者非常类似，Forte多了按钮式开锁功能，使用起来更为便利。

这两款车的尾部设计依旧延续了前脸的风格，悦动的尾灯组继续用圆形来诠释它的灵动，而颇似新一代三菱EVO X的尾灯设计则让新赛拉图看起来非常新锐。此外，从车尾的设计来看，无论是尾灯还是后一体式保险杠，悦动都更加生动，而Forte则很硬朗。

轮毂方面，二者都采用5幅式结构，但悦动分叉式设计更为动感，这也和他的名字比较吻合，Forte则显得很敦实，不过Forte还将提供一种更动感的多轮幅轮毂，将来应该会在高配车型中使用。

从内饰的设计上来看，Forte的全黑内饰再次凸显了它的年轻化运动定位，与老款赛拉图的中规中矩相比，新车充满了叛逆。相比之下，采用双色搭配内饰的悦动就显得非常轻松，显示屏蓝色背光设计辅之以桃木内饰感觉很温馨。而新赛拉图则在排挡杆头和基座，转向盘都采用了高亮的材质来体现新锐的风格，在整体层次感的塑造上，Forte做得更好，温馨程度上悦动占优势！

Forte采用了全新的三幅桶式仪表盘，再配合红色的背景，运动的基因被强烈的展现出来。相比之下，悦动的仪表盘则显得更为轻松，而蓝色的背光也彰显出了和Forte截然不同的风格，简单的说Forte更为火热且具有激情，悦动更安静平和。

方向盘设计上，二者差别还是比较大。悦动方向盘在两端镀络横幅的点缀下，看起来更大气饱满。而Forte纵辐的镂空亮黑色设计却有些令人难以接受，彷佛像是一只螃蟹的钳子。 功能设计上，Forte左右两边都植入了多功能控制按钮，这要比悦动仅在左手才有的更加便利！

配置上Forte拥有优势更为明显，中控台配备了大尺寸液晶屏，除了常见的娱乐导航功能以外，它还有DMB数字多媒体广播系统。与此相比，全系没有多功能显示屏只有普通CD播放和收音机的悦动就有些相形见绌。不过在布局上，悦动做的不错，它尽量让所有的显示设备更容易读取，而Forte却降低了显示屏的位置，使驾驶者的视线要离开路面，并不明智。在空调系统设计上，二者功能上虽没什么太大区别，但悦动从显示屏的设计，到背景光，面板的触感都让人感觉更舒服，Forte微小的红底显示屏和黑色的硬塑料总让人觉得廉价，不过Forte的温度设定从按键变成了旋钮，倒是更为便利。

动力发面，Forte和悦动均搭载现代的1.6LCVVT发动机，至于国产后Forte是否有所调整，现在还不得而知。

从上面的对比我们不难发现，全新的赛拉图Forte无论是从外观还是内饰都要比悦动更前卫，更动感。当然比起现款赛拉图，这种运动化风格就更明显了。对于国内中级车市场来说，已经有太多走中庸路线的车型，突然出现一款运动感极强的车型，对消费者而言绝对是一件好事。