奔驰GLK与宝马X1哪款配置高 专家点评

五月份，我们曾经短暂的试驾过2011款宝马X1的试装原型车，对我留下了很深刻的映象，奔驰GLK与宝马X1对比，哪个会更好呢 ，今天我们听听专家对此的点评吧。

实际上通过与宝马专家的交谈，我们发现对这款X1他们有着非常高的期望值，虽然在价格方面它只有2.8万美元，约合二十几万人民币，但它的对手却定的比较高，像讴歌RDX，英菲尼迪EX35，雷克萨斯RX350，陆虎神行者2和凯迪拉克SRX都被列为了它的潜在竞争对手。

不过虽然如此，但上面这几款车显然都要比它在尺寸上有着先天的优势，特别是在高度上尤为如此。因此从某种角度上来说，宝马的这款最小的豪华SUV似乎并没有什么直接的对手，因为像奥迪的Q3以及奔驰的小型酷越车都还躺在设计人员的电脑里和模型中，真正能在品牌，性能上与它一争高下的车型的确还没有出现。

不过尽管在尺寸上要小于自己的竞争对手，但如果后排必须要坐下三名乘客的时候，X1也肯定能够满足你的需要。此外，为了能够使你拥有更好的驾驶感受，宝马的坐姿设计也更矮，这样能够使你车体的重心放的更低，从而有利于弯道的感受。

作为一款将在全球发售的全新宝马，它的设计给我们带来的最大感觉就是这就是一辆缩小版的X3。从它的技术构成来说，它的底盘系统是来自3系的三厢轿车，此外还有1系的掀背车以及1系的Coupe车和1系敞篷车，应该说是宝马小型车技术的集大成者。同时消费者可以再后驱（sDrive）和四驱（xDrive）车型之间进行选择。

从尺寸来看，它的车高为1.54米，与上述的竞争对手相比起来高度差达到了10厘米以上，而如果要神行者2相比的话，高度更是差了20厘米的距离，这使它看起来更接近轿车的尺寸，不过即便如此它的离地间隙也算得上不错了，19厘米的离地间隙与目前主流的城市SUV相比不相上下，也就是说它们能够通过的地方X1也没有问题。而在座椅的设计上宝马的设计师则继续保持了宝马颇具贴地感的驾驶位置，在前后排的头部空间上要比现款的宝马X3还要宽裕，要知道X3的高度可达到了1.68米的高度，而在肩部空间方面也要比X3多了2.5厘米，因此虽然从名称上来看这是一款比X3小一个级别的车，但在乘坐的感觉上却根本没有这种感觉。它来自3系的座椅设计也提供了非常不错的包裹性能。

当然它的驾乘空间也并没有影响到它的行李箱容积，412升的大空间足以满足日常所需的各种用途，而如果将后排座椅完全放平的话，那么便可以得到1336升的大空间，虽然比X3的1560升要少了224升，但对于这个级别和价位的豪华SUV来说已经是不错的表现了。

此外除了头部，肩部，膝盖和脚部充裕的空间以外，它的40/20/40的可折叠后排座椅用起来也非常方便。虽然座椅的翻折不是电动控制的，但它的拉带用起来也是相当的轻松方便，总之对日常使用来说，它的易用性和实用性都表现得相当出色。

虽然它的实用性表现的确不赖，但它毕竟不是一款只为了带着孩子上学，家人购物的纯家用车，X1的买家对驾驶乐趣的追崇才是他们为这辆最小宝马SUV支付银子的最重要原因。在我们这款配备了运动套件的2.0升共轨柴油版车型上它同宝马的3系和1系一样配备了前排电动可调的运动座椅，这副座椅的支撑效果是典型的欧洲风格，虽然感觉偏硬，但在长途旅行中才会发现它到底有多么舒适。

这次试驾的这款针对欧洲市场的柴油版X1在动力上相当充沛。关掉稳定控制系统和牵引力控制系统，在起车的时候你就会感到不小的拉胎感觉，同时再加上上文所提到的出色操控和提升的转向能力，你对它的运动天赋自然是无需置疑的。在动力输出上，这台低转的柴油发动机可以再4000转下输出最大174马力的最大扭矩，而从1750到3000转上输出的335牛米的最大扭矩才是它来自动力方面的最大看点。