驳一驳关于新途安安全性方面减配

从新途安上市以来好评不少但骂声也是一片，关于价格和内部小桌板抽屉之类的不关乎安全性那些就不发表意见了，见仁见智的事么

而骂声最大的当属说新途安的钢板变薄的问题：证据就是引擎盖薄的能按下去，车门轻了导致关门声音清脆了！还有的说车门内置防侧撞保护钢梁和后防撞钢梁减掉了！！！

鄙人不才，倒要挨个论一论，不对的请大伙谅解：

新途安的整备质量比老款的仅仅少了几十公斤而已，而让人大跌眼镜的是同样手动最低配的反而比2.0的要重15公斤！（请参考下面08款2。0智享版手动五座的1505和2011款1.4T智尚版手动五座的1520整备质量）自己想想1。4的发动机比2.0的能轻多少？ 要知道发动机小了、引擎盖薄了，而新途安却没有增加任何能导致车重的配置对吧？这其中的含义就不用我多说了吧？若看了下面我截的两张配置图片再叫嚣车门轻了的我相信脑袋一定被某种动物给踢了！记住感觉是说服不了数据的！

不可否认的是有些证据表明新途安的引擎盖的确薄了，但车体车门的钢板厚度目前尚无直接证据表明也薄了不是么？

即使引擎盖薄了，也不一定就是减配的结果！这里请万勿误会是为厂方说好话或者解释！只是用以前曾看过的某篇关于汽车安全方面的文章里的结论来说明一下：其中就提到了引擎盖的问题：过于坚硬的引擎盖在剧烈的撞击时会导致像刀锋一样切入驾驶舱从而导致严重伤亡，而在保证坚固的同时能在撞击中完美折叠变形的引擎盖才能保证司乘人员的安全，所以难说新AA的引擎盖变薄到底是好是坏！毕竟引擎盖算不得关于车子安全的部件，纠结于此甚无意义~~~~~~

捷达公认的皮实吧，可就因为关闭引擎盖时下放的力量小了点没有关闭到位，我用两个手掌稍微用力向下按了按就按出两个凹坑，这还是按的机盖最前沿带弧度的地方，可见引擎盖的用材厚度如何了！

也有朋友反映新途安的车门轻了声音清脆了，以我到4S亲身比对新老途安的感觉来看也似乎不是那么回事！车门比较轻，那是因为没有好好感觉车门的厚重感！在两段阻尼之间的自由间隙段你轻轻摆动车门感觉下门体自重带给你的阻力和惯性，你会发现和老款的是基本相同的，但在克服各段阻尼上开关车门的阻力要比老款的轻不少，所以给人的感觉就是新途安的门轻了，其实这只能说明是铰链的阻尼不如老款的大而已~~~~~对有些朋友说关门的声音清脆许多也不敢苟同:     还说什么和旁边的POLO一样！胡扯么不是！！！

就凭途安车子的高度决定的门子大小和重量，那声音能和小小的POLO的一样？用脚趾头想也知道是不可能的事！！！不知道是我的耳朵有问题还是他们的！反正我感觉新老款的没太大的区别！当然，也不能否认新款的和老款的声音有差异，但相信也不是因为门体重量轻了的缘故，想来和结构的些许改动比如胶条的变化及铰链阻尼降低有一定的关系~~~~~~~~

综上所述：鄙人认为新途安并没有许多人号称的许多安全方面减配问题，起码没有那么夸张！！！毕竟后防撞钢梁的问题已经有证据表明是仍然保留着的，车门内置防侧撞保护钢梁目前已经有间接证据表明也依然存在，(请参考下面配置图片倒数第四项的车门内置防侧撞保护梁)这样也表明门轻是因为减配防撞梁的说法不攻自破！而从整备质量上来看也说明钢板厚度问题似乎也没有那么夸张，OK?