低配同样有力 国外试驾最新款途安

在国外采用了高尔夫GT TSI上采用了增压系统之后，终极的轻型小货车诞生了一谈起小货车，肯定大部分的人就会想起其笨重的一面，不够灵巧似乎总是这类车型难以避免的通病。当然，如果这类车不做成这样，就会行动不稳，所以这样的造型看起来也就无可厚非。不过今天我们要向大家介绍的，是新发售的新型高尔夫・途安。途安这一品牌一直以来，就比其他的小货车在运动性能上面高出一截。而此次我们介绍的高尔夫途安，则比一般的途安还要表现出色。

最重要的原因，是车辆采用了直列1.4升引擎，并且有超级增压机和涡轮增压机助阵，能够在油耗以及扭矩方面有更良好的表现，同时排气量又不至于增加，在降低车身质量的同时，又有效的实现了质量的集中。

此外该车还有一个引擎功率／扭矩不一样的版本。这个版本的价钱更低，不过就保留了一些极有魅力的部分，之前的途安的其它版本也有这样做过，不过这一次的中级版就更加出色一些。

我们最初的试驾选择了对于油耗更加体贴的高尔夫途安中级版本。275万日元（更加高级的高尔夫途安高级版则需要325万日元）的价格是相当有魅力的。该车引擎的最大功率为140马力，高级版本的最大功率为170马力。从数字上面看来还是有比较大的区别，但是实际的使用之中你感觉不到这样的差距。通过对输出部分和扭矩的调整，你在低中转速区域可以使用增压机来弥补动力的不足。

140马力版本的高尔夫途安中级版的车内根本就听不到路面噪音，不过上了一定的速度还是会有一些。轮胎和路面相碰撞产生的噪音基本微不可闻，产生的冲击也不会传递到车身上。

在输出，扭矩方面比较弱化，但是油耗更低的高尔夫途安中级版本使用了货车之中常见的DSG变速箱，同时将换高档位的时间设定的比较短，只是在平时的行驶之中感觉不出来而已。此外在加速的时候，车辆会尽可能的延长在转动的齿轮的时间。由于有了这样的设定，在一些比较急的弯道部分，车主可以一边操作方向盘，一边踏下油门，而不会造成扭矩有什么太大的变化。如果在瞬间降低档位，让引擎的转速恢复到3000转左右，也不会出现扭矩急剧增大的现象，这都是因为采用了增压控制。

从后面看上去，车身的腰线非常高，但是你很难想象，这样一款车在行走的时候相当的稳定
无论是在高速直线路上还是在山道的转弯部分都表现如一

高尔夫途安中级版本的DSG换档把手。从D档位向左打的话，就可以选择连续手动变速高尔夫途安高级版除了可以选择上述的连续手动变速模式之外，还可以使用方向盘上面的变速开关
只要触动了方向盘上面的开关，，就会变成手动换档模式

如果把后门打开的话，你会发现这款车其实可以坐7个人，但是第三排的乘客腿部的空间基本上没有什么地方可放

即使是身高将近180厘米的驾驶者坐在驾驶座上面，只要将第二排的坐席滑动到最后方，就能够保证有十足的腿部空间但是如果你踩油门踩得比较深，进入到Kickdown模式的话。那么引擎转速就会更上一层楼，同时扭矩也更大，能够紧急回避一些危险得情况。

除此以外，车辆的拐弯表现也很好。1.4升的引擎重量非常小，转动质量也不大，不过对于驾驶的影响却不可以忽视。高尔夫途安中级版本虽然在方向盘上面没有DSG的换档装置，在实在需要的时候还是可以将换档把手打到连续变速模式上。不过不采用一些比较具有运动风格的行走方式，你是很难感受到连续换档的魅力所在的。

再者就是对于很多人来说，乘坐小货车最重要的，就是在直线行走时候的安定表现。一旦这个成为了评价的标准，那么就会产生一个现象：在高速道路之中行走的时候，第二排以后的乘客都会感觉不舒服。但是在这一点上，高尔夫・途安带来了欧洲车（德国车）独有的风格，让乘客在任何路况之下，都能够舒舒服服的乘坐。

这样子的表现在高功率功率（170马力）的高尔夫途安高级版是一样的。采用铝制材料造出的轮毂的刚性要更高，而悬挂部分虽然运动性更好，但是也没有表现得太过分。你会感觉到车身的运动性更强，并且恰到好处。

车辆在拐弯时候表现出来的性能，只需你乘坐在第二排座位上面就可以清楚的感受到。也就是说，驾驶者也能够尽情享受到驾驶的乐趣，而坐在旁边的乘客也不会感觉到明显的摇晃，这样的实际效果并不是单单靠降低重心就可以得到的。

拐弯方面的表现无疑让驾驶者相当的满意，即使是轮胎发生了摩擦声，也还距离车辆出现转向不足的情况很远。尤其是高尔夫途安高级版，后轮的抓地力非常的强劲，就算是以比较高的速度行驶，也不会出现问题。

无论是中级版本还是高级版本，在出现摩擦音的时候，驾驶者就有可能要增加对车辆的掌控，当然，也还是不会失去抓地力。不过即使是出现这样的情况，也不会好像和驾驶盘搏斗一样，只要自由轻松的好像平常一样操作即可，这一点和其他普通小货车的表现确实有着天壤之别。

这个则是高尔夫途安高级版。前脸部分与中级版本的不同在于有装着驾驶灯。其实，车头灯的部分也有很大的区别

这是将第二排坐席向前方折好的状态，不过一定要将固定的机关弄好，不然容易松动第三排的坐席坐下来就是这个样子了，一个大人长时间这样坐肯定是受不了的
看来只能给小孩子或者是在紧急情况下才好使用

第二排的右侧坐席取下来的样子。对铰链部分进行一些动作就可以拆下来，但是这么重的座位要放在什么地方真是个问题第一排坐席的靠背部分有折叠式的托盘。第二排的乘客可以使用这个来吃饭，或者是写字什么的在这款车上，司机的心情不是全力推进速度，而是保持一定的速度来感受稳健的弯道表现。车身感觉不出什么甩尾之类的震动，而是随着车辆行驶的方向很自然的平移。

但是这款车毕竟是小货车，车上的三排座席需要放置得非常巧妙，同时也还要注意到车辆得货物容积。不过高尔夫・途安的话，在这个方面表现实在令人担忧。尽管有3排坐席，但是第三排坐席只有供小孩子乘坐，又或者是紧急得时候才能派上用场。第二排以及第三排的坐席可以折叠收起来，扩充行李厢的空间。但是并不可以放平，所以在使用便利性上面并不能说表现最佳。

第二排的坐席都可以取下来，但是放在哪里是个问题。此外第三排的额坐席不能取下，还是占据了空间，如果能够改进这一点，肯定会有不错的评价。