途安2.0节约油耗的误区

途安2.0节约油耗的误区

1、缓加油比急加速省油
大部分司机，包括开了几十年车的老司机，都认为缓加油比急加速更省油，其实这个是错误的，对于发动机来说，相同转速下，发动机输出扭矩越大，发动机效率越高，而发动机输出扭矩越大，加速就越快，也就是说同样的情况下，加速快更省油。当然，在实际驾驶中，情况要复杂的多，大多数人总结出急加速废油的主要原因是，加速快了，因为路况复杂，导致的刹车的频率次数大大增加，这个是导致急加速导致油耗高的主要原因，而不是急加速本身，如果急加速能避免刹车，则能够更省油。
 

2、上坡提前加速更省油
 

持有这个观点的车主也是占有绝大多数，而大部分人总结这个是根据骑自行车的经验，就是上坡前加速到一定的速度，这样上坡就不费力，所以很多人开车喜欢冲坡，就是上坡前加到较高的速度，用惯性上坡。实际上做个简单的中学物理分析就知道了，提前冲坡就是增加动能，然后用动能转化为势能上坡，这点无疑降低了整车的负载，就比骑自行车提前冲坡要省力的多，但这里要注意的是，开车省油不是为了省力，而是为了省功。自然界有个规律是省力不省功，省功不省力，省油是省功而不是省力，所以要省油，应该上坡的时候加速，加大发动机负载。其实这个问题跟第一个问题本质是一样的。
 

3、上下坡路面比平路要废油
 

这个也是个大部分人都理解错误的误区，根据上一个问题，车在上坡的时候负载是很大的，也就是效率很高，而下坡的时候可以带档滑行、空挡滑行的，发动机空载或负载断油，油耗又很低，所以综合起来要比平路省油的多，当然如果上下坡大的要大的经常需要大力刹车的除外。
 

4、低转换挡更省油
大部分司机甚至几十年的老司机都这样认为，很多人车一动就上2档了，10公里时速就上3当了，20就上4档了，不到40就上5档了，车开的非常无力，嫌动力差，拖档共振嫌噪音大，结果开下来油耗不但不低还挺高。实际上，发动机最佳效能工作区间在2500转左右，也就是在1500~3500转之间，接近全负荷运转的情况下，是非常好的，如果加速情况，发动机大负载，让发动机转速到3000转左右换挡，实际上比低转速换挡要省油的多，而且动力也要充沛的多。
 

5、维持2500转行车更省油
大部分人还是认为转速越低越省油的，但总有一部分人，认为发动机在2500转附近的效率最高，所以开车的时候维持在2500转才省油，尤其是所谓的高转发动机。确实大部分发动机都在2500转的时候效能最高，但是这个是指在几乎满负荷的状态下，也就是只有在急加速或者大上坡的时候才是这样的，而汽车平路行驶，发动机负载是很低的，只有最大负载的30%左右，这时候发动机的效能却比同功率的低转速要低的多，所以一味追求高转肯定是不省油的。
 

6、带档滑行比空挡滑行更省油，更安全
有一部分人认为带档滑行可以实现发动机不喷油，所以比空挡滑行省油，但实际上带档滑行所能滑行的距离要远小于空挡滑行，在有预见性的充分滑行的状态下，油耗要明显高于空挡滑行的。另外更有人认为带档滑行更安全，实际上也只有在极少数比如大下坡或者高速上是这样的，平时行车，习惯空挡滑行，可以让跟车距离更远，车速微小于车流速度，实际上有更多的时间应付突发事件，空挡滑行比带档滑行跟安全。
 

7、高档位一定比低档位省油
大部分情况下，高档位比低档位要省油的，这个是因为在同样功率输出的情况下，低转速的发动机负载率要高于高转速，发动机效能更高，而当发动机负载很高的情况下，情况就有所不同了，发动机最佳效能转速变成了2500转左右，所以在急加速、大上坡的情况下，相同的车速，不同的档位，就不再是转速越低越省油了，所以在匀速行驶的时候要保持高档位，但在加速或者上坡的情况下，该降档就一定要降档，不仅提速快，而且更省油。
 

8、小排量一定比大排量省油
其实影响油耗的因素很多，最重要的是路况跟驾驶习惯，排量对油耗的影响比前两个要小的多，所以小排量车比大排量的废油也是很正常的。而且发动机排量越大，效能越容易做的更高，所以在一些特殊路况下，比如高速行驶的时候，大排量车更省油也是很常见的，尤其是车重差不多的情况下，更不用说不同的路况跟驾驶习惯了。
 

9、车重小一定比车重大省油
 这个跟大小排量也类似，虽然在正常驾驶的情况下重的车肯定比轻的车废油，那是因为刹车所消耗的动能，是跟汽车的重量成正比的，更重的车每刹车一次就多比更轻的车多浪费一些能量，也就是多浪费一些汽油。但如果能做到不刹车或者很少刹车，更重的车由于提速的时候发动机负载更大，有利于发动机效能提升，而滑行的时候因为动能更大，相同时速能够滑行的更远，所以车重大的车不见得就比车重小的车废油。
 

10、高速上更省油
还有一部分司机认为上了高速才省油，平时开废油，实际上正好相反，高速上速度快，风阻远大于平时市区行车，跑同样的里程，发动机做功就远大于平时，所以油耗不可能低于市区路况，但因为高速上几乎不用刹车，不浪费能量，但市区行车，稍不注意就要频繁刹车，大部分能量都浪费在刹车里了，所以一般人开车都是市区比高速废油，但如果能够做好预判，在市区行车把大部分刹车都节省掉的话，市区要远比高速省油。
 

11、油耗高是因为车不省油
现代人买车，总是口口声声说这个车省油那个车不省油，要买个省油的车，岂不知油耗跟车的关系真的不大。真正想省油，还是看看自己的路况还有驾驶习惯。实际上对比一下各种车辆，不管发动机用了啥高级技术还是没用啥高级技术，同级别的车匀速油耗都差不多少，说明发动机效能在相同的工况下，根本就是差不多的。总有人说我这车市区省油，某某某的车就省油，市区就比我的省多少多少，实际上是对油耗的认识误区导致的。实际上给你一段路，完全没车没人没红灯，大家都用经济时速跑过去，油耗查不到哪里去，但实际驾驶过程的情况千差万别，不同的驾驶习惯也完全不同，导致油耗跟理论油耗差距甚远，实际上实际油耗基本上可以分为理论油耗跟行驶中浪费的油耗两部分，如果你不能减少行驶中浪费的油耗这部分，那开什么车，油耗都是差不多的，尤其是车重相当的车型。那些指望某个车型换个发动机就能省油n多的同学们就别再幻想了，反省一下自己的驾驶习惯才是主要的。
 

12,回复：
几点说下，低转速和高转速换挡的问题，这个是要看车子的，不能一概而论，你这样是会误导人的，像雪铁龙的发动机属于高转速发动机，如果你转速低的话，非但费油而且容易起积碳，会得不偿失的，挂档滑行也要看的，原来化油器的是空挡滑行省油，现在是电喷了，所以建议带档，因为空挡是电脑默认你怠速，喷油反而多，在档里的话，你不加油这时候是不朋友的，高低档位的问题，看你路上情况而定，你挂5档开30码的话，非但不省油反而损坏变速箱，排量问题，其实大排量理论说更省油，当然看情况，尼桑风度3.0和2.0，在车上载重一样的情况下，如果60码的话3.0比2.0省油多了，我亲自试过，不是一次，所以拼命研究如何省油我个人认为还是不要买车好，买了车了，就不要考虑太多，车子勤保养，不要多方无用的东西是对的