奇瑞a3碰撞(图)

从奇瑞A3碰撞现场看，正面碰撞中奇瑞A3的前引擎部位损坏部位并不严重，碰撞后，从刚性碰撞墙壁反弹回约3米的距离（一般在2米以内），这说明奇瑞的车身刚性很强，并且前引擎并没有很好吸收碰撞能量，而致于碰撞产生的能量使得奇瑞A3大幅后退。

 侧面碰撞

 就侧面碰撞来说，奇瑞A3车身表现还算可以，但是车顶出现局部变形使得奇瑞的车身安全大打折扣。车身内部，虽然有安全气帘的保护，但是假人还是在碰撞中接触到左侧车体内部，假人头部可能受到伤害。

40%侧面碰撞

正面40％碰撞实验中，奇瑞A3前脸溃缩比较严重，前风窗玻璃左下部发生裂纹，左侧车顶出现局部变形。前部双安全气囊接触位置不是十分精准。

  100%正面碰撞：正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

从碰撞现场看，此次正面碰撞中奇瑞A3的前引擎部位损坏部位并不严重，并且奇瑞A3在碰撞后，从刚性碰撞墙壁反弹回约3米的距离（一般在2米以内），这说明奇瑞的车身刚性很强，并且前引擎并没有很好吸收碰撞能量，而致于碰撞产生的能量使得奇瑞A3大幅后退。并且就碰撞后车身内部来说，车身基本没有任何损坏（只有左侧驾驶席储物格弹出），三位假人坐姿正确，安全气囊正确弹出，只是和假人接触痕迹不是十分精准，并且前排两位假人的腿部和前舱部位依然有着较为清晰的接触痕迹，这说明，前排假人在小腿部位会受到一定的安全威胁。
 

侧面碰撞：碰撞后，车身内部表现不错，左侧车身内部没有明显的伤害，而就假人来说，虽然有安全气帘的保护，但是假人还是在碰撞中接触到左侧车体内部，这“痕迹”也说明碰撞中假人的头部可能受到伤害。

 40%侧面碰撞：此次正面40％碰撞实验中，奇瑞A3前脸溃缩比较严重，并且因为左侧碰撞力度较大，碰撞力直接使得前风窗玻璃左下部发生裂纹。在车内，前部双安全气囊正确弹出，接触位置和正撞时，基本类似，同样不是十分精准，但是因为奇瑞A3的前部假人空间较大，此次碰撞中，前排乘客腿部和前舱的接触痕迹不是十分明显，这对前排假人的腿部保护十分有利。正面40％可变形碰撞不仅仅使得左下部玻璃发生较为严重的裂纹，碰撞产生的破坏力还促使左侧车顶出现局部变形，看来奇瑞A3虽然刚性十足，但是在碰撞“吸能”工作上还须继续努力。