新君越2.0T豪雅版静态评测 油耗惊人

在今年三月份，小编就得到了君越将推2.0T排量车型的消息，没想到通用很快就将这一诺言付诸实践。这款被定位在君越车系中动力与性价比相均衡的中庸产品，是否真的达到了这一市场需求的标准呢?今天的君越2.0T豪雅版动态评测，将着重为大家解决这一疑点。

发动机/变速器/日常驾驶

发动机自然是这款新排量车型的核心，其实我们对这款发动机已经相当熟悉，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩实在令人惊艳，而81KW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机，成为了同级车中的冠军。发动机能在2000转-4000转爆发出350NM的最大扭矩。虽然有着令人兴奋的数据，从涡轮最大扭矩值爆发点来看还是有些偏高，在城市低速一千多的扭矩段，涡轮的效力恐怕难以发挥出来。

变速器我们同样十分熟悉，被搭载在君越/君威车系中。这款来自爱信的S6六速手自一体变速器在换挡平顺性颇为不错，不过，它在君越上与2.0T发动机是否匹配才是我们测试的最大关注点。

首先是起步，君越2.0T豪雅版的整备质量为1.75吨，如果没有涡轮的介入，相信单凭2.0L的自然吸气发动机很难将这款车推动。为了发动机能够尽快地进入涡轮介入状态，通用将怠速转速调教至900转。D挡起步轻点油门，发动机直上1500转，涡轮就已经能够产生80%的扭矩，所以在起步方面，君越2.0T并没有想象中“小马拉大车”。不过，不到一秒钟的电子油门的迟滞现象还是有的，对大多数人来说已经可以忽略不计了。总的来说，2.0T的动力没有在起步时表现出来，舒适的调教带来了商务车该有的平稳——这才是君越的定位：从容为主，爆发力直接被抹杀为忽略不计。

如果说低速档偏向平稳，那么君越在3000转后则产生了不小的变化。不过，我们能够感觉到在2800-3000转时发动机有了一个明显的顿挫，顿挫之后，君越就如一匹脱了缰绳的野马狂奔起来。2.0T的动力可不是盖的，在轻松突破120公里的时速后，油门依然能带来动力随叫随到的畅快感，支撑着如此大的车身在高速路上的车流中灵活穿梭。我们在高速测试上一度达到了200km/h，沉稳的方向盘也没有出现跑偏现象。而更重要的是，这种动力的提升并不是以巨大的发动机噪音为代价，隔音效果是君越的另一亮点。

加速/音噪测试

我们评测部从这次评测开始引入了全新的测试工具——IPHONE。您或许看了觉得可笑，就一部手机怎么能测试这些专业数据呢?答案是肯定的，并且经过与我们专业测试仪器的对比，发现在结果上相当一致。兴奋了吧?别小看这台小小的手机，感兴趣的朋友可以下载相关软件对自己的爱车进行相关数据测试。

君越2.0T的官方加速测试车辆为2.0T舒适版，8.2秒，不过需要注意的是，豪雅版的整备质量要比舒适版多出55KG，我们测试的百公里加速度为8.4秒，还是相当靠谱的。由于没有S挡，我们在D档三千多转速起步，车胎产生了刺耳的打滑声，但强烈的加速感并没有随之而来，调教的舒适倾向在低速段依旧明显。不过，这个成绩对这样一台中大型车而言已经相当好了，没人会开着君越去进行百米加速比赛，但是高速上飙车时超个车什么的话，君越自是不在话下。8.4秒的成绩相对于许多标榜运动的车型来说，如思博锐的10.4秒、睿翼轿跑的9.5秒等，显得有点残酷。不过，主打舒适商务的君越却是相当低调，并没有将它作为大卖点来宣传。

我对君越的静音效果相当满意!尤其是在高速段保持得非常好，我在驾车到达200km/h时对同事说：“已经200时速了”，依然不用加大嗓门。我们同样采用了IPHONE作为测试仪器，得出的结果为：怠速50分贝、60公里时速63分贝、120公里时速68分贝。与我们专业音噪测试仪的结果差异在3分贝内。

操控感/安吉星使用/油耗测试

对于这么一台大车而言，操控自然不会是它的强项。转向系统精确欠缺，同时路感也经过了舒适调教的加工，这使君越显得相当没个性。不过新君越的CDC可变悬挂系统比起同级别车型则要更为先进。

这套悬挂系统能够以每秒100次以上的超高频率实时检测路况、车身运动情况和驾驶员驾驶方式，自动调整减震阻尼参数舒适不失韧性，为君越在高速、低速路段均带来了不错的体验：当驾驶君越在路面状况不佳的普通城市道路行驶时，悬挂系统可以变软，有效地过滤来自路面的震动，而当君越处于高速行驶状态下，CDC系统则可以调整悬挂的阻尼，尽可能让悬挂硬朗起来并富有韧性，为车身提供强有力的支持，这一点在高速公路上感受尤深。竟使它偶尔产生高尔夫般灵便的操控感。

　　安吉星使用

安吉星是通用主推的一项全时在线服务系统，相对冷冰的GPS导航而言，安吉星的人工服务要人性化许多。由于君越的导航并不是触屏，在操作上相当不便。但只要按下观后镜上的三个安吉星服务按钮，就能接通通用的人工服务。经我们测试，安吉星的接通时间在20秒内，与语音服务员沟通目的地后，地图会在2分钟内下载到液晶导航上，并支持电脑语音提示。

油耗测试

经我们测试，君越2.0T豪雅版的百公里综合油耗为16.8升。这个结果包含了我们三个乘客的体重以及全程空调，还有测试时的一些极端驾驶。不过如果抵消了高速与我们的激烈驾驶行为，相信1.75吨的君越加上245/45 R18的大脚，这个油耗如果用于纯市区驾驶还是比较靠谱的。

小编总结：经过我们一天的测试，这款车的动力问题是毋庸置疑了——至少可以无愧“运动”这一称谓。本来与君越定位一致的竞争对手就还未出现，这款2.0T发动机使它进一步进入了细分市场中，相信对2.4L发动机不满的用户，这次可以心甘情愿地多掏一点点的银子，换来不错的动力体验了。无论是乘坐者还是驾驶者，相信都会对它的表现感到满意的。