新君越3.0L旗舰版对比丰田皇冠 优劣势分析

传统高级轿车比什么?是比气派?比动力?比空间还是比配置?事实上，这些确实都是一辆高级轿车必须具备的实力。而在诸多的竞争项目上，动力的比拼则是近几年发展和变化最快的方面。

长久以来人们几乎已经形成了固定思维——高级车等于大排量。不过现在这种固有的印象早已被打破，尽管高级轿车仍然需要出色的动力性能，但这已经不再仅仅只依赖于大排量发动机，绿色动力或者以现代科技来提高燃油效率从而实现更佳的动力性，已经逐渐成为主流。

以3.0升排量V6发动机为代表的车型在高级轿车中异军突起，比如现在市场上最新的两款高级轿车，上海通用别克新君越3.0L旗舰版和一汽丰田新皇冠3.0。前者是依托通用全球平台诞生的全新车型，而后者则是悠久品牌价值的最新体现，这一新与一旧相比，又有何各自优势呢?

从车身尺寸来看，新君越与新皇冠都拥有一个达到5米长度的车身，但新君越宽度更胜一筹，达到1858mm，比新皇冠多出了48mm，内部横向空间将更具优势，但整体上两车尺寸都显得较为气派华贵，达到了该级别车型中较高的水准。而在设计上，新君越采用的是家族式的直瀑式格栅，而新皇冠为横梁式，各具特点。与上一代相比，新皇冠的车灯及线条都变得更为圆润和柔滑，多了几分柔情似水的优雅。而新君越与老款则有天翻地覆的改变，不仅因为车身被进一步加大，尊贵的气息也是前作所无法比拟的。

至于内饰，这实际上更取决于消费者的口味，新君越依然体现了独有的豪华内饰观感，做工细腻体面。而新皇冠则仍然偏向亚洲人的口味，在使用上比较具有亲和力。而配置上则明显新君越占优，作为该车系顶级的旗舰版，拥有哈曼卡顿5.1声道扬声器，以及中控台和座椅后枕的8英寸显示屏等高级配置。而新皇冠3.0的低配版尽管售价高于新君越，但配置上相对欠缺了一些。。

除了外观内饰的比拼，更重要的是两车在动力方面的表现差异。两者搭载的均为3.0升排量的V6发动机，新皇冠毫无疑问的继续采用丰田看家的D-VVT-i可变气门正时技术，但这种技术的缺陷是只能控制气门进排气的开启时间，无法将燃油效率发挥至极致。它的最大功率为167千瓦，最大扭矩为293牛米。

新君越搭载的SIDI智能直喷V6发动机是通用旗下最新的明星级发动机，它采用了先进的缸内直喷技术，其可变气门正时系统更可以控制气门升程，相当于灵活的调整“呼吸”的节奏和深度，有效提升燃油利用率。从数据上看，该款发动机达到了190千瓦的最大功率，升功率达63.3千瓦，远远高于新皇冠3.0。而最大扭矩也达296牛米，较新皇冠3.0略大。

但实际驾驶又如何呢?作为高级轿车最主要的用武之地——城市，这是首要的考验。由于采用了缸内直喷等新技术，新君越在低转速起步时对燃油的燃烧更为充分，扭矩的提升也更为平滑的自然，配合六挡手自一体变速箱，可以实现迅速而又平滑的起步加速。在3000转/分时，发动机已经输出80%的扭矩，这显然已经足够城市之用了，面对大城市复杂的路况，尽管我们需要不停的加速和减速，而新君越本身车重也超过了1.7吨，但却丝毫没有乏力的感觉，显得游刃有余十分灵动。

新皇冠在城市中的表现中规中矩，尽管起步较为有力，但中段明显缺少动力补充，而一旦转速上升之后，这种后继乏力的感觉会马上减轻，而这也是许多日系车的通病，好在新皇冠车身较轻，比新君越轻了100多公斤，相当于减轻了发动机的负担。

除了保证城市路况的平顺性之外，在高速路上，则更需要体现高级轿车的动力性。得益于更高的峰值功率，新君越无论是加速性还是高速巡航能力，都较为出色。凭借充足的动力储备，在高速行驶时可以降低发动机转速，实现更好的燃油经济性，并能进一步降低发动机噪音。当需要急加速时，深踩油门踏板，变速箱会很快做出响应，降低1-2个挡位后，随着转速的攀升，新君越的中段再加速能力值得称道，足以应对高速路况上的连续超车。

高速路上的新皇冠依然静得出奇，它的隔音功底颇为深厚，但峰值功率毕竟较新君越小了足足23千瓦，难免在超车时有些力不从心，发动机亦会有些声嘶力竭。加上较弱的悬挂以及小一个尺寸的轮胎，在稳定性上也稍逊一筹。但平心而论，新皇冠在舒适性方面还是有其独到的地方，前提是保持一种比较温柔的驾驶习惯。

整体来说，新君越作为高级轿车中的代表车型，3.0L旗舰版的售价为31.99万元，确实相当具有诱惑力，而新皇冠3.0L车型的起步价格则为39.08万元。在性能方面来讲，新君越显得更为权衡一些，尤其是强劲的动力令我们对3.0L排量的发动机有了一个全新的认识。而新皇冠的优势则在于其常年累积的号召力和知名度，至于选择实力还是名气，那么相信聪明的你自有判断。