编辑静态体验新君越3.0L旗舰版 论坛

于新君越的测试相信大家已经等不及了吧？的确，这款炙手可热的中型车现在最需要的，就是我们对它来一个全面、细致的评价，包括静态的体验和动态的测试。但即便你再着急，我也不能越权，只能先把静态体验的部分展示给大家，测试文章过几天就上线，更何况对于新君越来说，我认为对于舒适性的体验比动力性能显然更重要！

今天的测试车是最高配置的3.0L旗舰版，配置和2.4L豪华版一样，比其他版本车型主要多了后排侧气囊、座椅按摩、后排座椅加热和后座娱乐控制系统等，我们将在文章中一一向大家展示。

● 外观：大个的中型车

    新君越的定位我们不得不佩服，中型车的价格，但不管是车身长度还是轴距都有和中大型车叫板的实力，与之前我们认为比较大的第八代雅阁、老款君越相比又进了一个档次，甚至身板较小的皇冠和奔驰E级在这方面都不是他的对手。这个特点牢牢抓住了中型车潜在购买者的心理：他们就喜欢大的！

在新君越正式上市之前，我们一直认为它就是一辆把新君威再按比例放大一点的车型，外观似乎没有很多的差距。但看到实车之后，你不会再去顾及那些细节上的差异，两款车的气质完全不同。新君越完全没有了新君威运动和休闲化的风格，相反看起来非常严肃，估计不少公务和商务用途的人都会喜欢新君越。

新君越的外观除了大之外当然也不是一无是处了，在很多细节上新君越都费了不少心思，当然发动机盖上的假通风口只是个装饰，但18寸的大轮毂可不是样子货，还有普利司通的泰然者轮胎虽然用在君威2.0T上不太合适，但对于新君越来说没准是最好的搭档，因为他们的侧重的都是舒适。

尾部最引人注目的当然是君越尾灯上部的一条十分飘逸的镀铬装饰，比那些汽配城卖的山寨装饰罩当然要顺眼多了，不过大家的眼球在被它吸引的时候经常还会忽略掉一件重要的事情：新君越的尾灯是LED的，而且形状也相当迷人。

 在新君越最高配置的两款车型上我们可以看到倒车影像，除了倒车划线功能之外，在倒车的时候还会有一个图标一直在屏幕上晃动来提示你注意后面的距离。

内饰：冰蓝一体环绕灯是亮点

新君威的内饰还有那么一些运动气息，但新君越的内饰就完全不同了，环抱式的中控台和同级别的中型车中比起来可以说看上去“极尽奢华”，置身车内，你的周围全都是暗红色的木纹装饰和手感细腻的软性塑料。

 说到这个软性塑料，它差点把我骗了，因为新君越在中控台和门板上很多接缝的地方都使用了缝合线，看上去十分逼真，加上粗糙的手感，难道20多万的新君越在中控台上全都覆盖了真皮？也太舍得下本钱了吧？但再仔细琢磨，你才会发现略硬的手感还是和真皮有一定区别的。实际上新君越只在仪表台上部的一块面积上使用了真皮包裹。

 仪表台内的最大的亮点就是新君越全系使用了彩色的行车电脑显示屏，虽然显示的东西还是那些一般的行车电脑内容，但看起来的确赏心悦目，立体感也更好。

导航方面，豪雅版使用的是2G内存，屏幕是7英寸的QVGA屏幕，而2.4豪华版和3.0旗舰版使用的是40G的硬盘式导航和8英寸的WVGA屏幕，硬盘可以存储更多的音乐和视频，屏幕的分辨率也好很多。

另外座椅通风功能在新君越的2.4豪华版和3.0旗舰版上也能见到，原理就像一些笔记本的散热架一样从内向外吸空气来降温，经过我的实际体验，这个功能的确很有用，特别是你出了一身大汗坐在车内、长时间坐在车内、真皮座椅在太阳下暴晒了很长时间这些情形下，这个功能非常实用。

在体验过程中，我们不断发现新君越的中控台屏幕上会跳出“空气质量控制系统打开”的字样，什么原理呢？当新君越的空气探测器监测到空气质量不符合要求的时候，会自动切换到内循环状态。实际体验中这个功能非常敏感：车辆一进入加油站或者在污染比较严重的大卡车后面跟车，这个系统就会马上启动。

储物空间：门板是败笔

 这么大尺寸的车，在储物空间上应该有很多可以发挥的余地，但新君越似乎并不是除了前后排的中央扶手储物能力不错之外，其他方面表现并不十分出色，怎么回事呢？

首先看看前门板储物空间，虽然新君越可以让它向外拉，但即使在最外侧情况下，里面的容积也不足以立着放得下一瓶矿泉水，即使平着放也不能完全放进去，所以用来放雨伞或者厚一些的钱包可能都会遇到问题。

副驾驶手套箱内的空间虽然不能说小，但形状并不规整，深度也一般，原因就在于看上去非常不错的“环抱式中控台”占用了太多的空间而且本身形状也比较特殊。另外在大面积的中控台T字区域内也没有储物空间可以利用。

前排中央扶手内部的空间和前面的两个杯架还好都比较实用，杯架很深，扶手箱分为两层，AUX和USB接口也设计在这里，空间的大小和规整程度都不错，要知道前排司机和乘客的东西都需要放在这里。

后排的话，门板上的储物空间更是鸡肋，乘客也只能依靠中央扶手上的杯架和储物槽，幸亏这里的设计空间利用率也比较高。但不管怎么说，对于新君越这么大一辆车而言，它的储物空间真的不算出色。另外，新君越的后备厢空间虽然足够大，但因为复杂的悬挂占了车底很大的空间，所以后备厢相应部位也稍有些不平整。

乘坐空间：功能繁多，头部一般

    一般来讲，尺寸越大的车型车内空间就越大，那么是不是绝对是这样呢？空间大小还取决于空间利用率，包括轴距的长短和分配、中控台的形状、靠背的厚度和座垫的高度等等，所以如果一味认为尺寸越大空间就越大的话，可能会犯错误。新君越的尺寸够大，但尺寸的表现如何呢？

体验者的身高1.75米，坐在前排将座椅调至最低能获得比较好的视线，是一个理想的驾驶姿势，在这种情况下头部有四指的空间，如果换做一个身高超过1.85米的驾驶员呢？恐怕就不一定够用了。但新君越的座椅加热功能的确不错，你瞧吧他给爽的！

 后排空间方面，新君越的腿部还比较出色，两拳的空间对得起2.8米上的轴距，但头部仍然不是十分宽裕，如果你的身高超过1.8米，建议你坐姿稍向下倾斜，用腿部空间来换取头部空间。

其实除了空间之外，新君越的后排乘客还是相当享受的，比如他可以享受头顶全景天窗带来的阳光，还有可以依靠压榨副驾驶的空间来充分伸展腿部。

当然，如果愿意的话，他还可以没事的时候在后排看看DVD或者储存在中控台40G硬盘中的视频节目，但如果他想要看和前排不一样内容的话，就必须自己带上耳机了，即使不情愿也没有办法。

后门侧窗很小，即是受到腰线的影响，也是故意这样设计来增加豪华感和私密性，不知道你觉得怎么样，反正我个人很喜欢这样的设计，保持一份神秘总是好的，克莱斯勒300C和酷博有人同样如此。

不可否认，新君越的性价比相当高，毕竟有这么大的身板、这么高的配置和看上去比较划算的价格，而且经过一天的接触，新君越的确给我们留下了深刻的印象，凉爽的座椅通风、舒服的座椅按摩、惬意的大面积天窗和出色的音响系统都使我们难忘。同时，新君越的一些不足之处也不能不提：储物空间不是很足，头部空间不是很够用，但瑕不掩瑜，新君越的优点仍然十分突出，更何况它还有竞争力十足的价格。