内饰档次感较高 静态评测别克新君越

可以说新君威为上海通用掀起了一个新的销售高潮，车型无论从外观还是销量都是一改老款的中庸。就在新君威刚推出的时候，便已经风闻新君越将紧随其后。而此次上海车展上，我们也在通用的展台上看到了新君越的实车（国外的进口版本）。据了解，国产新君越将在8月左右上市，已是指日可待。

外观比新君威大气

 很多人认为，新君越就是大一号的新君威，再加上两车确实出于同一平台，就使得这个说法更具说服力。不过，在见到实车之后，每个人都能明显地看出，厂家对两款车型的定位有着本质的差异。新君越从外表上就要比新君威要更大气，轴距比新君威长了171mm，车身长了102mm。

新君越的外观特点十分明显，首先是车身整体变得更浑厚大气，比较有商务车应有的派头。高腰线的设计，使得侧窗面积偏窄，应该会一定程度影响车内的视野。同时，新君越的腰线很特别，不是一条直线，也不能算是弧线，尤其是在接近尾部的位置有一个很突然的转折。设计手法显得比较另类。

车头的竖条格栅依然保留，而且面积和造型比新君威上面积要更大，似乎也在显示了自己和君威的身份不同。如果跟老款相比，新君越在外观上的进步甚至很难用分数来描述。可以这么说，不看新的，光看旧的可能还不觉得，有了新的一比，就会发现老款确实在一些细节设计上显得缺乏时代感。比如前大灯的三角形，面积大得发蠢。原来前雾灯也特别大，梯形，新车型上则变成带镀铬亮条的圆形雾灯，样式虽然也挺普通没什么新鲜，但整体的气质完全不同于老车型了。

内饰档次感较高

新君越的内饰设计明显要高出新君威至少一个档次。车门板上黑色真皮包裹并采用白色明线缝制，质感与精细程度都很棒，视觉效果也是一流的。

中控台的台面很平整，而且还带有折角，基本上跟目前主流采用的弧面造型完全不同。不过，皮质包裹的明线除了修饰效果相当好，还形成一条连续的弧线，一直包围了整个车门和中控台，形成整体的环绕效果。方向盘的样式没什么可说的，档次感不差，但是握持感仍留在通用车型的那个通病，即方向盘背面3、9点位置有凸起，使手指环握方向盘时有点妨碍。

中控面板上的按键很是繁多，跟新君威基本一样，使用起来上手难度绝对不低。新君越也使用了电子手刹，挡杆设计得很是短小精悍，又粗壮又短小，不过握起来感觉还是挺不错的。

空间表现一般 商务派头拿得挺足

前面我们提到过，新君越不管是从车身尺寸还是车型定位都要明显高于新君威，而对于这一点在车内的乘坐空间方面却并没有明确地体现出来。前排头部空间理想，对于身高183cm的人来说还能有一拳多点的余量已经相当不错了。但是，由于新君越的定位，我们还是要更关注后排的空间。

此时按照我们每次体验后排空间的方式，即同一体验人正常驾姿调节好前排座椅，后排的头部空间跟新君威一样表现得有些局促，仅有两指左右余量，基本在4-5cm左右。应该说对于不高于185cm的人来说乘坐肯定是没有问题，关键在于这种情况下乘坐的感觉相地来说要差一点。因为，新君威的内部设计是充分的商务用车氛围，虽然为后排乘客提供舒适的功能，但没有足够宽大的空间，舒适总是会打上一点折扣。

前排座椅除了电动腰部支撑调节、加热、通风还带有按摩功能。后排的功能全部集中在中央扶手上面，按键显得有些密集，不过操作起来比在后排空调出风口肯定是要更方便，不用向前探身只要动动手指就行了。为后排乘客提供了双液晶屏，虽然展车并不能打开体验一下，但是看起来还是挺有档次感的。不过，后排座椅的功能不像前排那么丰富，只有加热，也没有通风。这样看起来，乘坐感觉还是前排要更加舒适。

结语：从车型设计特点到内部做工以及配置来看，新君威将被定位为高于新君威的一款高档中型车。尤其是较老款车型来说，内部设计得非常精致美观，同时将档次感也彰显得很充足。在车展现场我们听到消息是8月左右新君越就将要上市了，不管销量方面如何体现，但新君越确实有希望获得更广泛的认可度活动。