聚焦新CR-V：皮薄样子货 价高安全差

东本新CR-V面市以来，购买者趋之若鹜，有人赞不绝口，也有人认为它金玉其外、败絮其中。毋庸置疑，与老款车型相比，新CRV拥有不少值得购买的亮点，如时尚动感的外观、改进的内饰设计、适时四驱系统、VTEC发动机等。但从分析来看，新车虽然很美，可存在不少问题。新CRV到底如何，尤其安全性问题，看网友如何说。

聚焦一：新壳

每个人思维定式的不同，对于外观总会有褒贬不一的看法，当然新CR-V也不例外。

网友1说：这车外表说是SUV，其实它更多的是轿车的功能。徒有SUV的外表，动力有些保守，却没一点越野的性能。承载式车身，不牢固，坏路面不能胜任，外表秀气，虽有四轮驱动，但也只能在城市里显显它的身影了。

网友2说：够体面，但不得不说一下——座位的确不上档次，车厢塑料材质也明显不及同价位轿车！

网友3说：外观虽时尚漂亮，但尾部设计不够新颖，特别是排气管的设计几乎跟潮流脱轨，小小的单排气管形单影只，显得小家子气十足，与大气的整体造型很不相称。

网友4说：尾部两行灯不好看，款式不适合35岁以上的人。还有它号称经钻大灯的亮度和远光的投射距离十分不理想，晚间行车存在一定的危险性。4s店说出厂就是这样没办法调正。:焦二：实用性能

聚焦二：新CR-V的外观更时尚，内饰设计也改进了，但改变后的新CR-V实用性能怎样呢？

网友1说：新CRV的离地间隙较小，通过能力差。官方说在空载时，新CRV的离地间隙为185毫米，在满载时，只有140毫米。可一般情况下，厂家公布的数据和实际表现或多或少还有一点差距。较小的离地间隙影响了它的通过性能，不适合在崎岖的路段上行驶。如果地形再崎岖一些，新CR-V可能就会步履蹒跚了。

网友2说：内装质感良好，但中控台造工以及用料方面有点粗，胶质感比较重。而且隔音效果实在不行。新车的变速挡把设计在中控台的下方 ，非常美观，但是距离驾驶座较远，手臂短的人要身体前倾才能实现换档操作，不便。

网友3说：相比于一般的排挡杆将手枕在中央扶手上就可以轻松的换挡，新CR-V的挡杆不仅有些远，换挡时候肘部也显得空荡荡的。

网友4说：后排座位欠缺空调出风口；尾厢座椅全部折叠时的空间不算很大（只和一些小型两厢车相当）；尾厢遮盖帘有缝隙，海外版的双层隔板没有引入。   

网友5说：不是自动雨刮，并且雨刷器似乎有毛病，刷的不彻底。顶级尊贵版却缺少遮阳板的镜子，打开后还没有照明灯。

聚焦三：驾驶

这款出自轿车平台的城市SUV，野外通过性能太弱，徒长了一幅SUV的面孔，动力有些保守，仅适合在城市体验疑似SUV的驾乘感觉。

网友1说：样子货，就像个易拉罐一样，稍微磕碰，你就去修吧，费用大大的。

网友2说：CR-V的说明书里就明确了此车不是拿来OFF　ROAD用的，只是凭借较高的底盘可以偶尔走一下未铺装路面而已，四驱也只是在前轮打滑的时候偶尔出现的一种附加功能。说白了，这就是部加强了些通过性的大号CIVIC。

网友3说：CR-V的动力太小，如果发动机是3.0的，估计挂120以下的速度提速还可以，160以上的速度提速就不行了。最高车速并没有达到厂家宣称的180公里/小时。它的最高车速在160公里/小时左右，如果有下坡路，个别的能跑到170公里/小时。在150公里/小时以下时，加速表现较好，但过了这个阶段后，动力输出就变得不足起来。而且开车噪音不是一般的大。

网友4说：缺少自动落锁功能，一大遗憾！现在中等配置以上的车都有车速达到一定速度后或第一脚踩刹车就自动锁车，而CR-V竞没有这个基本的安全装置！还有那个超难看的钥匙。

网友5说：自动变速箱欠缺时下应有的手动加减挡功能，挡闸设计也不合理；方向盘在低速时略有点沉滞，并且路感不足；行驶中踩油门出现轻微嗒嗒声，开窗时尤为清晰；制动不是很灵；转弯半径太大了，路边停个车要倒好几次轮才搞得定；底盘高度一般，越野能力是软肋，不适合在过于崎岖路段行驶。

网友6说：机油消耗过高，听一会儿收音机电瓶就没电了，充电后又没得很快，大白天熄火。十分钟就打不着火，4S店竟找不到原因！

网友7说：由于定位在SUV类，所以车头车尾大量使用了厚实的钢板，不过接缝处寥寥无几的几个焊点还是让人感觉单薄。后仓盖上如同仓库铁门那样的合叶让人看了不舒服，车门的装配也远不如广本来的细致，速度稍快就能从前门拉手处感到外面吹来的凉风。最可气的是后窗雨刮器，只管右边的一小块，左边喷下的玻璃水整个就是活泥用的，越喷越花。

低速缓刹的时候会稍微降低那麽一点点，刹车总泵用时稍长就不能轻易按常规更换刹车油，按照行家的说法是一边放旧油一边兑新的，绝不能先把旧油放干净再加新的，否则总泵活塞间的密封圈就会渗漏，现象就是有时刹车行程会变长，低速刹车时特别要注意。

聚焦四：车内环境   

CRV拥有SUV粗犷的个性，但随着越来越接近轿车的标准，车内良好舒适的环境是必需要拥有的。   

不死小虫：车内气味确实较大，这两天其本都是开窗行车，但感觉气味挥发很慢，每天早上进车都会有种气滞感。最不太让人满意，噪音路躁，发动机声音不是一般的大。
   
TopGear说：最近大家经常探讨的车内味的问题，说实话我车刚刚出场两天我就提到了，由于高兴和激动没有考虑到味道的问题，开了两天头痛了两天，后来意识到问题的严重性，随即做了个广触媒效果还可以，车里又放了盆醋，这才感觉差不多了。

聚焦五：高油耗

许多老款CR-V的车主反映新CA-V油耗较高。它的发动机功率高，但是过高的油耗却让消费者难以招架，让网友直呼“CR-V油耗小是个弥天大谎”。笔者虽认为油耗的高低跟驾驶技巧、路况、用途有很大关系，但网友对油耗太高的抱怨也说明新CR-V的油耗表现还有需要改进的地方。

网友1说：和上代CR-V最大不同的是自动变速箱的升级，多了两个超比档，不过齿比还是过小，即使是下地库的小坡，用上1档还是要带刹车，而疯跑起来，2档就能过百。看起来这个变速箱的目的是省油，可温柔地驾驶了248公里（其中200公里是高速路或限速80的城市快速路，都是夜间或非拥堵时段）还是无情地喝掉我31升汽油，和同样吨位的6缸轿车有一比。城市街道就更不得了，100块93号汽油只能跑140到160公里，简直是超级油老虎！

网友2说：2.0版的，百公里平均油耗是15个，有时是17个；2.0升自动档的，主要在城市行驶，百公里油耗为18个；2.4版的，百公里油耗达18个，每周至少加一箱油。
   
琦哥说：我的新CR-V2，4刚下地不够600公里，平均油耗超15升每百公里，好惊人啊！
   
马丁螺说：我的车2.4AT，不到一年两万公里。现在主要在广州市区跑，每百公里油耗16升97，去4S检测了一次说车没问题。

聚焦六：尾部下沉

老款CR-V因后减震器设计裕量不足，以致车辆出现 “尾部下沉”，而新CR-V整个底盘都是沿用05款的，后减震下陷的问题仍有存在的可能，网友亦担忧新款摆脱不掉老款车的旧问题，对此车性能产生不信任感。而东风本田对于尾部下沉问题一开始表现得不积极，后来迫于压力才勉强召回，这种品牌形象也让网友对新CR-V望而却步。

网友1说：新CR-V整个底盘用的是05款的，也就是说05款的后减震严重下陷的问题依然是存在的。07款CR-V早就在美国销售了，有不少的用户反映的是跟老款一样的问题，还是底盘问题。还有可能因为底盘的问题被召回!

网友2说：老款CR-V就有PP下沉的毛病。我的车在10,000公里左右时出了一次事故，天黑过某两个省界时公路突然消失(两不管)，车被严重蹲了一下，造成油底壳漏油、前、后桥受伤，当时尾部严重下沉，平时踩在后轱辘上很自如，但此时脚面已经碰轮眉了，我是听着后面吱吱扭扭的声音回北京的。车辆修好后一切正常，但现在偶尔又开始有吱扭声，目视感觉似乎又下沉了。

网友3说：老款CR-V的尾部下沉问题在媒体上闹得沸沸扬扬，东风本田一开始表现得不积极，后来迫于压力才勉强召回，这让我对此车的性能非常不信任，更别谈东风本田这个品牌了。我要说：新CR-V，你这种品牌形象和这样低的配置水平，让我们怎么爱你？

聚焦七：配置与价格

“配置水平低”、“安全系数不高”、“不值这个价”是网友对新CR-V的概论。新CR-V的安全水平略显单薄，升级之处也主要是外观的变化和某些配置的改变，而某些安全配置和舒适配置却有缩水，动力系统也基本保持不变。所以说，新CR-V虽然变漂亮了，但整体的配置水平却并没有提高多少。配置少但定价高，整体性价比并没升高，上市以来还一直处于加价销售的状态。

网友3说：车子外观还不错，就是价位有点高，而且配置不全，安全系数也不是太高。总的来说不值这个价。

网友4说：新CRV的安全水平仍略显单薄。例如：刹车助力系统、ESP电子稳定程序、牵引力控制系统都没有标配在全系车型上。其被动安全配置也不尽人意，三款车型中，只有尊贵型安装了倒车雷达、双侧面气囊和侧气帘，经典型和豪华型仅仅标配了双正面气囊。照明方面，三款车型都没有采用氙气大灯，而是采用了技术含量较低的卤素大灯。如果说2.0版本配备卤素大灯也罢了，而价格高达25万元的尊贵型也安装卤素大灯就令人失望。而且作为一款SUV，TCS牵引力控制系统也是一种必要的配置，但三款新车都没有装备此系统。

网友5说：2.0版的最不道德。售价达到21.78万，但这车子却没有刹车助力系统、牵引力控制系统、ESP电子稳定程序、定速巡航系统，也没有侧安全气囊和侧气帘。大灯是卤素大灯，并且没有HID光轴自动水平调节功能。安全配置太差。

舒适配置方面，2.0版的车内连个电动调节座椅和真皮座椅都没有安装，也没有倒车雷达和方向盘音响控制键之类的配置，更不用说DVD导航系统了。加装DVD导航系统还要另交2万至2.5万元的费用（因地区而异）。还有，三款车型的配置表上虽然都注明空调为标准配置，但实际上，2.0版采用的是手动空调，2.4版才是双区自动空调。

2.4尊贵型作为最高版本，它没有安装DVD导航系统，这与其25.28万元的高价很不相符。要知道老款CRV标配了DVD导航系统，售价才是25.66万，两者比较，新车的竞争力有大大下降。

网友6说：配置太少，国内价格却定得很高，简直在蒙咱中国人。CR-V在国外卖折合人民币14到20万元，而且顶级版有导航仪，疝气大灯，大灯清洗，随动转向，无匙进入等先进配置，到了中国，价格贵了不说，还在配置上动手脚，连加强防盗的无匙进入功能没有了，加强夜晚行车安全的随动转向功能也取消了。国人为什么要持币待购？

网友7说：这款车的市场零售价为：2.0升经典版自动挡21.78万元，2.4升豪华版自动挡23.98万元，2.4升尊贵版自动挡25.28万元。而老款CRV的价格区间为20.31万-25.66万。其中，售价为25.66万元的老款CRV还拥有DVD导航系统（价值2万元左右）。新CRV的整体性价比并没有升高多少。据4S店说现在至少要等3个月才能提现车，加价则高达3万元。