试驾2010款英朗XT 1.8L顶配 变速箱不给力

英朗XT的文章之前日子里大家看到的基本都是1.6T动力为主的，针对1.8L自然吸气版本聊得并不多。2011年春节期间，我大概开了将近20天XT 1.8L顶配版，可以算准车主感受了，现在与大家分享我这些日子的感受：

● 开始体验

就像前面的背景说的，之前日子里我个人私车基本上大部分是增压发动机，又已经长时间不做评测编辑了，接触各色车辆机会较少，所以刚接触XT 1.8时候非常不适应，主要是脚脖子得深踩才有动力，心里难免有这个车真难开的感觉，于是开着当时认为挺难开的小车往回家走。

英朗的外形大家都见过，虽然没有达到烂街的程度，不过也不是个新鲜车型，1.8L版本的这个轮毂造型有点保守。

在我印象里，同时有自然吸气和增压发动机两个版本的任何车型中自然吸气车型轮毂的样式都不怎么样，读者能想起有相反例子么？

 中控按钮给我个下马威

刚上车之后，同车的朋友开始捣鼓原车导航，捣鼓了10分钟，怎么也没找到“确认”键，我自己号称开过很多款车，对朋友各种玩笑式的奚落，寒碜他连个确认键都找不到。

在等红灯时候我自己开始寻找中控面板上的“确认”键，结果让我非常惊讶，中控面板+方向盘周围被我翻个底朝天也没找到确认键，看着导航进行到最后一步就是无法确认，我也十分尴尬，这个车设计也太怪异了吧！5分钟后，终于明白了，那个旋钮外圈是可以往下按的，我的天啊，这个设计理念啊！！！

我记得早年间我去德国试驾新君威时候就说过别克新系列的中控面板整体太复杂，英朗XT也没跑出去这个魔咒，按钮多到像是开战斗机，当系统复杂到一定程度时候，就会让人陡然失去探索的乐趣，直到还车时候，我也懒得再去摸索中控面板按钮之间的来龙去脉，不知道是我太懒还是它太复杂？

安吉星系统好用！亲切！比车载导航舒服

 安吉星系统我就不细说了，总之就是按一个键，把你目的地或者你要做什么说给坐席工作人员即可，他们会把例如语音导航目的地之类的信息发到你车上，你就会听着导航抵达了，我倒是不建议你让坐席把目的地发到导航屏幕上，你看着屏幕导航走，那样反而不好用，还是受限于别克这套人机接口系统比较的晦涩，起码我是这么认为的。

这套系统也不便宜，使用成本也是挺昂贵的，想找个专人伺候你，必须每年付出一千多元的服务费，对此我建议您仔细咨询经销商朋友再决定是否选装。总之一点，没有它行车品质可算70分，有了它给行车品质加5分，就是这样的关系。

注：服务费分为两个档次：780元/年；1580元/年，差异在一个780元的只提供安全服务，不提供导航，我建议还是1580那个档次的适合日常用。

 一句话总结：让坐席服务小妹或者小哥把目的地直接发语音到你车上，听着语音即可，最方便。

说个题外话，上周五晚上听闻同事讲解安吉星呼叫中心探访归来的心得(点击这里看同事那篇探访文章)，安吉星几乎能把车上所有传感器数据都发回总部，这个实在太可怕了，我首先想到的就是隐私保护问题，去哪、在哪能有人知道还不算最可怕，甚至包括你车辆停车后是不是在摇晃都能知晓，这样的情况在如今社会里也许会被私家侦探所使用，我要说的你明白，就怕为了安全设计的功能，最后成了打击小三儿的工具。