变速器略微迟疑 试驾别克英朗XT

12月的三亚迎来了最火爆的旅游季节，团队游、商务活动和个人游使得三亚的旅游热度逐渐升温。我们也成为这其中的一员，当北京飞往三亚的航班被增加到每天五班的时候，这里成为许多人期望的旅游地。在这里试驾别克英朗，相信得到的不仅是体验英朗操控的机会，更有机会借机欣赏一下三亚的海滩美景。

作为一款别克推出的主打高性能运动型车市场的一款产品，英朗自然有着其特殊的设计的特色。在之前许多网友猜测这台源自欧宝雅特[综述 图片 论坛]的车型或者会做为凯越HRV[综述 图片 论坛]的换代车型上市，但事实并非如此，上海通用将英朗的定位拉的更高，直指高尔夫[综述 图片 论坛]和刚上市不久的进口马自达3[综述 图片 论坛]两厢。

别克英朗XT试驾感受
试驾信息 三亚 市区道路
车型评级 ★★★★
优点 发动机技术先进，数据出色，底盘调较欧洲味十足
缺点 S6变速箱缺乏绝对运动感，1.6T比1.8L少两个气囊
动力评级 ★★★★SUP[综述 图片 论坛]erboost效果明显
空间评级 ★★★★轴距较大，使得后排空间大
操控评级 ★★★变速器略微迟疑，动力传输不够直接
 

别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，加上之前的新君威[综述 图片 论坛]、新君越[综述 图片 论坛]以及昂科雷[综述 图片 论坛]之后，英朗是通用全球平台生产的第四款车型。国产英朗将装备1.6T、1.8L和1.6L三款发动机，同时在配置方面存在较大差异，这与通用的错位产品线策略有着直接关系。

整体来说，1.6T车型定位偏向于运动，1.8L车型偏向舒适豪华，而1.6L车型则是通用用来拉低产品价位和冲量的一款车型。最重要的是三款车型的动力配置存在差异，三款发动机中，动力表现最好的当属1.6T车型，最大扭矩达到235Nm，最大功率达到135kW，甚至超越了许多2.0L及以上车型。