B级车尺寸A级车空间？国产新君威陷入尴尬境地

早在广州国际汽车博览会开展的一个月前，车展结束后，越来越多关于新君威的消息被媒体曝光，笔者陆续看了很多资料，再经过仔细的分析，发现新君越并没有笔者想象中那么好，它是是存在很多问题的，下面笔者将把新君越的优点和缺点一一说明，希望能为广大消费者选购新车带来方便。

新君威，最值得笔者称道的，就是它的平台技术，众所周知，新君威是在欧宝概念车——Insignia的基础上，由中国的设计师修改而来。它来自于欧宝的技术，这点让新君威成为上海通用别克汽车公司有史以来最具“技术含量”的一款车型。

笔者这么说是有原因的，大家都知道，上海通用别克汽车公司旗下的产品都以纯正的美国车为主，虽然讨好了喜欢美系车的消费者。但这些车型采用的技术却十分落后。

以现款君威为例，该车核心部件——发动机，采用了美式的底置凸轮轴发动机技术，这种发动机技术在全球看来已经可以看作“活化石”了。老君威仍然采用连杆支柱式后悬挂系统，这种悬挂系统在美系车和早期车型中很常见，但在全球范围内看却属于一种面临淘汰的技术。欧洲产品已经基本上不再采用，日系和韩系的新款车也是如此。

 令人遗憾的是，新君威的发动机并没用将欧宝Insignia上不俗的动力组合也移植过来，为图省事直接过继来了胞弟君越的发动机。采用了2.0L和2.4L的发动机，2.0动力只是老款基础上“美其名曰”的经过重新调教，曾经的“明星级”发动机2.4升ECO智能全铝VVT发动机远不如加在上面的一长串修饰词那么精神，这台移植于君越的发动机之前并没有积累下多少优良的口碑。但是值得欣慰的是，新君威采用标准多连杆后悬挂系统，虽然现在采用多连杆后悬挂系统的车型数不胜数，但是你不要小看它，正因为这个多连杆后悬挂系统，让上海通用别克集团在平台制造技术上有了重大飞跃。不过虽然是飞跃，但是它身上也存在诸多扯不清的尴尬。

上海通用别克能引进Insignia，这让笔者十分吃惊，引进后，采用君威这个名字却让笔者费解，两款完全不同的车型，为什么要用同样的名称，或许厂家是处于想最终树立别克品牌形象，以及避免经销网络的重复建设吧，但如此带来的问题却是很明显的。

老款君威无论是厂家自己的推广还是大家的印象，都是“宁静致远”的风格，车开起来非常安静，而且悬挂被调校的非常软，乘坐起来十分舒适，君威这个品牌，至始至终都是突出舒适性而忽略操控性，定位为政府用车或者年长者的座驾。

而新君威却完全相反，骨子里流着欧宝的血液，就注定成为一款突出驾驶乐趣的车型，而从我们拿到的车型资料来看，无论是车身尺寸、轴距，还是悬挂特性、发动机，都佐证了笔者的观点，它都是一款崇尚驾驶乐趣的车型。

对于一台B级车来说，新君威的后排空间实在太小了

如果一个喜欢老款君威的消费者，买了新款君威，那么肯定他将后悔莫急，因为新君威空间没有老款大，坐起来也没有那么舒服；而对于喜欢驾驶乐趣的人来说，他很可能不会考虑新君威，因为老君威给他的印象实在是太不适合玩操控了。如此一来谁会考虑新君威？只有那些知根知底的人士，而这样的人能有多少？上海通用需要花费多少时间来完成“教育”工作？因此这种奇怪的品牌运作和命名方式，让这款可能原本还不错的新君威，拉入了一个尴尬的境地。

即使对上面这点不在乎的消费者，也很有可能不会选购新君威，因为它的外形过于激进，这点十分不讨巧别克品牌的忠实粉丝，别克汽车车型的设计风格一直是中庸而大气，看上去四平八稳。

然而新君威并不是这样的，它的造型风格与过去的通用别克旗下车型几乎完全隔绝。上海通用别克为新君威打造了一个非常运动化的“外衣”，尽管通用别克把它定位为B级车型，但整体看上去并不大气，甚至似乎与一些注重操控的A级车造型十分相似，样的造型使得新君威首先只可能进入纯家用车行列，而无法实现公私兼顾。这对于新君威市场的开拓是个很大的限制。

● 可能会受到金融风暴的影响

现在全球正面临着非常严重的金融危机，3个月前，欧美一些国家的金融分析师，纷纷要求中国承担国际责任，站出来“救世”，但是没想到一个月后，金融风暴开始吹向中国大陆，一些沿海城市的小企业纷纷破产倒闭，现在看来，中国只能“救市”而不能“救世”。

进入11月，纷纷从美国传来一些关于通用资不抵债即将破产的消息，大有步“雷曼兄弟”后尘的意思。而新君威又恰好卡在这个敏感的时间点上，势必会对其的销售产生影响，只是影响有多大，我们还不得而知。

● 结束语

原本笔者猜测，通用可能会把欧宝这个品牌引入国内，而Insignia将成为进军中国的首款车型，但是现在看来，通用并无此意，而Insignia也挂上了别克的标志变成了新君威。

新君威这款车，到底很否最终成功，让笔者猜测，还真不太好说。擅长运营和推广的上海通用此次为新君威的命名和推广到底是对是错，也有待市场最终检验。而上海通用别克最终能否在国内走出一波“牛市行情”，这还是让我们拭目以待吧！

事实上，上海通用别克公司的高层也不傻，他们计划将新君威定位适合驾驶的B级车，按照通用别克销售公司总裁的话说就是：“拥有比A级车更高的质感，拥有比大多数B级车更优秀的驾驶特性，价格居于A、B级车之间。”

 虽然上海通用别克公司的高层想的非常好，但是笔者认为，在中国目前的汽车市场上，这一细分市场并没有太多的人关注。目前国内市场B级车购买者确实已经很多，但大多数买家都是要照顾商务用途的，否则多数纯家用车人们仍然愿意选择空间、动力够用而灵活性和经济型更强的A级车。这样看来，新君威未来的市场空间进一步缩小。